記者近日從中國(guó)重汽集團(tuán)了解到，在2000年改革重組后，中國(guó)重汽堅(jiān)持自主創(chuàng)新，使自身綜合實(shí)力躋身全球重卡行業(yè)前列。今年，中國(guó)重汽產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破19.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入850億元。
上世紀(jì)60年代到90年代，中國(guó)重汽為我國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。然而，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊下，中國(guó)重汽陷入發(fā)展困境。1999年，中國(guó)重汽資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到138%，累計(jì)虧損83億元，欠發(fā)職工工資4.42億元，瀕臨破產(chǎn)。2000年，在國(guó)務(wù)院的指導(dǎo)下，中國(guó)重汽進(jìn)行了改革重組。
重組之初的中國(guó)重汽，只有一個(gè)系列、78種車(chē)型，重型汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H僅有3800輛，專利技術(shù)為零。重組之后，中國(guó)重汽將重點(diǎn)放在提高自主創(chuàng)新能力、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變上。自2000年以來(lái)，累計(jì)投入150多億元用于技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)。目前，中國(guó)重汽已獲得國(guó)家專利授權(quán)1200多項(xiàng)，整車(chē)已經(jīng)發(fā)展到九大系列3000多個(gè)車(chē)型，成為我國(guó)重卡行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的行業(yè)。
自主創(chuàng)新為中國(guó)重汽贏得了市場(chǎng)。今年，為順應(yīng)節(jié)能減排的大趨勢(shì)，中國(guó)重汽將目光瞄準(zhǔn)適應(yīng)未來(lái)發(fā)展、節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)和輕量化汽車(chē)，成功開(kāi)發(fā)出19款CNG(壓縮天然氣)和LNG(液化天然氣)天然氣汽車(chē)，經(jīng)工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)后，目前已經(jīng)順利打入西北、西南市場(chǎng)。在整車(chē)產(chǎn)品中，中國(guó)重汽引入輕量化系統(tǒng)工程，通過(guò)采用高強(qiáng)度合金車(chē)架、橡膠懸架、鋁合金變速箱等新技術(shù)、新材料和新工藝，在保持產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的輕量化。以中國(guó)重汽豪沃牽引車(chē)為例，輕量化之后，自重從9.2噸降到8.08噸，運(yùn)輸效益提高4%，同時(shí)百公里油耗可節(jié)約二到三公升。一輛輕量化重卡一年行駛20萬(wàn)公里，可增加用戶收入四到五萬(wàn)元，深受用戶青睞。
如今，經(jīng)過(guò)改革重組后的十年發(fā)展，中國(guó)重汽已經(jīng)成為我國(guó)惟一一家擁有駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋等關(guān)鍵零部件總成全套配套體系的重卡企業(yè)，形成了年產(chǎn)25萬(wàn)輛整車(chē)、25萬(wàn)臺(tái)發(fā)送機(jī)、近30萬(wàn)臺(tái)變速箱的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。據(jù)中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馬濟(jì)純介紹，預(yù)計(jì)中國(guó)重汽今年產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)將超過(guò)19.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達(dá)到850億元；到“十二五”末，中國(guó)重汽有望實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入2000億元的目標(biāo)。