|
部分航企上調(diào)國(guó)際航線燃油附加費(fèi)
|
|
|
|
|
2011-02-21 作者： 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
|
|
| |
|
國(guó)家發(fā)展改革委19日晚間發(fā)布關(guān)于提高航空煤油出廠價(jià)格的通知，其中航空公司主要用的3號(hào)噴漆燃料價(jià)格上調(diào)350元/噸至6340元/噸。
航油目前是航空公司最大的成本消耗。中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空這三大國(guó)有航空公司的航油成本都已超過(guò)總成本的40%。由于南航80%航線為國(guó)內(nèi)航線，每次受國(guó)內(nèi)航油價(jià)格調(diào)整的影響也最大。
據(jù)記者了解，南方航空一年用油量約330萬(wàn)噸，其中80%左右是國(guó)內(nèi)加油。此次國(guó)內(nèi)航油價(jià)格每噸上漲350元，按一年計(jì)算，南方航空將增加燃油成本約9.24億元。而東方航空與中國(guó)國(guó)航分別有70%左右為國(guó)內(nèi)用油，按照一年計(jì)算，東方航空與中國(guó)國(guó)航也分別增加8.09億元和7.84億元的燃油成本(兩家一年的用油量分別約為330萬(wàn)噸和320萬(wàn)噸)。
幾年前，國(guó)航、東航等曾通過(guò)燃油套保等方式對(duì)沖高油價(jià)，但這一方式在2008年因?yàn)槌霈F(xiàn)巨虧而被叫停。據(jù)記者了解，目前國(guó)航和東航都在考慮是否重啟燃油套保，不過(guò)尚需國(guó)資委等方面審批后才能操作。
目前，南航和國(guó)航已經(jīng)相繼在2月上調(diào)了國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)。其中，南航從2011年2月1日(出票日期)起調(diào)整了內(nèi)地與港澳航線燃油附加標(biāo)準(zhǔn)，除香港、澳門地區(qū)以外銷售的中國(guó)內(nèi)地與香港、澳門航線的燃油附加費(fèi)，由每航段111元人民幣調(diào)整為122元人民幣。
同時(shí)，南航還調(diào)整了日本始發(fā)經(jīng)中國(guó)至西南太平洋、歐洲(巴庫(kù)和俄羅斯除外)聯(lián)程產(chǎn)品的方向性燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)。此外，國(guó)航也于2月1日起調(diào)整了香港航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。
|
|
| 凡標(biāo)注來(lái)源為“經(jīng)濟(jì)參考報(bào)”或“經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件，及電子雜志等數(shù)字媒體產(chǎn)品，版權(quán)均屬新華社經(jīng)濟(jì)參考報(bào)社，未經(jīng)書面授權(quán)，不得以任何形式發(fā)表使用。 |
|
|
|
|
|