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“甬溫線”特別重大鐵路交通事故初步分析信號設備存在設計缺陷，投行人士分析，中國鐵路通信信號集團公司（下稱“通號集團”）旗下公司中國鐵路通信信號股份有限公司（下稱“通號股份”）上市計劃造成影響。
據新華社報道，在國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組第一次全體會議上，上海鐵路局局長發言稱，“7·23”動車事故是因溫州南站信號設備設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障后，本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。
央視報道，上海鐵路局長發言稱，由于溫州南站信號燈設備存在缺陷，應該顯示綠燈的時候顯示紅燈，沒有給后車提供應有的信號，相關調度人員也沒有發出預警，引發追尾事故。
記者就此致電甬臺溫的“四電”系統總集成商通號集團新聞發言人楊萬智，但其手機一直出于無法接通狀態。之前楊萬智曾表示，集團已調到各方面技術人員前赴事故現場，一切以鐵道部最終表態為準。此次調查組包括技術組、管理組、綜合組以及專家組，邀請了包括兩院院士在內的8名專家參與調查，專家組將調查原始資料，包括行車資料記錄儀，同時也會調查實物、管理系統和控制系統。
記者了解到通號集團參與負責了甬臺溫的“四電”系統集成工程，承擔著通信信號系統的重要任務。深圳一位投行人士告訴記者，如果最終判定為通號集團承擔事故責任的話，將會對其下屬的通號股份上市計劃造成影響。
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