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在國際原油價格大幅下跌的同時，國內(nèi)多地汽柴油的批發(fā)價大幅上漲。
從中石油中石化有關(guān)方面了解到，現(xiàn)在華東、華南等多個汽柴油需求較大的區(qū)域供需非常緊張，多地出現(xiàn)批零趨近甚至批零一價的現(xiàn)象，遠超過國家規(guī)定的汽柴油批零差價300元的底線。
與國內(nèi)油價紅火的情況不一樣的是最近國際油價呈現(xiàn)暴跌趨勢，單周下跌幅度近10%。
在中國原油依存度超過50%的情況下，為什么國外進口原油的成本降低的同時，反而出現(xiàn)供需偏緊甚至可能面臨油荒的境地？
接受記者采訪的專家認為，滯后失靈的定價機制客觀上導(dǎo)致了國內(nèi)外油價冰火兩重天的境地。
中國石油集團經(jīng)濟技術(shù)研究院市場研究所所長單衛(wèi)國表示，國內(nèi)外油價不同步的關(guān)鍵是定價機制的問題。“國內(nèi)的定價機制并不是當(dāng)時就調(diào)價，而是根據(jù)二十多天的平均變化率才決定調(diào)價窗口，這樣就造成市場預(yù)期與實際調(diào)價不一致的現(xiàn)象。”
中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成稱，在國際油價連續(xù)下跌的情況下，國內(nèi)油價沒有任何變化，這跟定價機制的滯后有關(guān)。國內(nèi)油價是根據(jù)前一個月國際油價的平均水平來定價的，等算完決定漲或跌的時候，國際油價可能又有了新的變化。董秀成表示，這種定價機制的滯后性必然會導(dǎo)致現(xiàn)在這種樣的情況。
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