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    10日，山東重工集團下屬的濰柴集團在濟南正式宣布，在成功收購法博杜安發(fā)動機公司之后，又將實現(xiàn)對全球最大豪華游艇制造商意大利法拉帝有限公司的控股。
　　當日，濰柴集團與法拉帝有限公司主要債權(quán)人在濟南簽署戰(zhàn)略重組框架協(xié)議，濰柴集團將通過1.78億歐元的股權(quán)投資，及1.96億歐元的債權(quán)投資，共計向法拉帝投資3.74億歐元。債務(wù)重組程序完成后，濰柴集團將獲得法拉帝75%的股權(quán)。而法拉帝現(xiàn)有債權(quán)人通過債轉(zhuǎn)股及2500萬歐元現(xiàn)金投資，獲得25%的股權(quán)。
　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，目前濰柴集團擁有商用車和工程機械兩條完整產(chǎn)業(yè)鏈，主營業(yè)務(wù)包括商用車、工程機械、動力系統(tǒng)和汽車零部件。其多個品牌產(chǎn)品市場占有率在中國名列前茅，如推土機、高速大功率發(fā)動機、重型變速箱、重型車橋、火花塞以及中速船舶推進系統(tǒng)、工業(yè)發(fā)電設(shè)備為中國第一。
　　當全球游艇市場在金融風暴中風雨飄搖之時，以金磚四國為代表的新興市場國家的游艇消費迎來快速發(fā)展階段。2010年，中國游艇進口量是2009年的3倍。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，未來5年至10年，中國游艇市場將進入快速成長階段，游艇將是富裕起來的中國中上產(chǎn)階層生活娛樂的一部分，也是推動海洋旅游發(fā)展的重要工具，市場潛力巨大。
　　目前，中國的游艇制造業(yè)處于探索發(fā)展階段，產(chǎn)品以外銷為主；產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不健全，缺乏國際競爭力和獨立發(fā)展能力。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年游艇產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值約70億元。截至2010年底，我國游艇保有量約1500艘，已建成和在建游艇泊位約8500個。
　　在國際著名投資銀行的協(xié)助下，濰柴歷時一年半時間考察了全球十幾家游艇公司，最終選擇了排在全球首位的意大利法拉帝集團作為投資目標。法拉帝集團總部位于意大利弗利，是全球最大的豪華游艇制造商，擁有世界最先進的船型開發(fā)、動力匹配與內(nèi)飾設(shè)計中心，以及由160多家主要零部件制造商組成的全球供應(yīng)商體系。目前，法拉帝擁有8個游艇品牌，在意大利和美國邁阿密有8家造船廠，員工近2000人。在其游艇品牌中，法拉帝(FERRETTI)、麗娃(RIVA)、博星(RERSHING)和博川(BERTRAM)4個品牌，位居全球前10大豪華游艇品牌之列。
　　法拉帝是金融危機的典型受害者。由于近年來法拉帝股東搞杠桿收購，過度舉債造成公司財務(wù)負擔過重，加上全球游艇市場受金融危機影響，企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營陷入困境。經(jīng)這次債務(wù)重組，法拉帝債務(wù)由6.85億歐元降到1.16億歐元的合理水平。
　　濰柴集團董事長譚旭光預(yù)計：“將會在3個月到6個月時間內(nèi)完成并購業(yè)務(wù)交割。濰柴將努力鞏固法拉帝在業(yè)界的領(lǐng)先地位，在意大利實施本土化管理。”