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本土車(chē)企加速“全產(chǎn)品系”戰(zhàn)略
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專(zhuān)家提醒，須防“貪大求洋”
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2012-04-26 作者：記者 梁嘉琳/北京報(bào)道 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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雖然身處第一梯隊(duì)，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的龍頭民企或區(qū)域性國(guó)企已經(jīng)不滿(mǎn)足于單一車(chē)型乃至單一車(chē)系，而是對(duì)三大央企乃至跨國(guó)巨頭的“全產(chǎn)品系”戰(zhàn)略情有獨(dú)鐘。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者24日在北京國(guó)際車(chē)展上看到，奇瑞正沖刺中高級(jí)家轎市場(chǎng)，吉利、長(zhǎng)安、廣汽等車(chē)企則進(jìn)軍SUV市場(chǎng)。但有專(zhuān)家表示，“全產(chǎn)品系”意味著分散投資風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)沖行業(yè)低迷，但須謹(jǐn)防“貪大求洋”。
近幾年，國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量始終處于兩位數(shù)的年增長(zhǎng)率。但此前吉利汽車(chē)無(wú)緣分一杯羹，此間全球首發(fā)的全球鷹GX7填補(bǔ)了吉利SUV領(lǐng)域車(chē)型的空白。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉預(yù)測(cè)，中國(guó)車(chē)市將從“轎車(chē)普及期”進(jìn)入“SUV普及期”。
吉利集團(tuán)副總裁馮擎峰向記者表示，在所有車(chē)系中，SUV的增長(zhǎng)率是最快的，只有把轎車(chē)到SUV再到MPV的產(chǎn)品系做全了，才能一方面增收增利，另一方面對(duì)沖周期性的行業(yè)低迷。
不止吉利，本次車(chē)展上，廣汽傳祺GS5和廣汽吉奧奧軒GX5同時(shí)登場(chǎng)，作為都市版和越野版的SUV車(chē)型，標(biāo)志著廣汽集團(tuán)全面進(jìn)軍SUV細(xì)分市場(chǎng)。同為自主品牌，長(zhǎng)安汽車(chē)也推出首款SUV車(chē)型CS35，預(yù)計(jì)今年7月上市。
奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍向記者表示，全產(chǎn)品系是為了把奇瑞的品牌做強(qiáng)，不因?yàn)槟硞�(gè)季度、某個(gè)月的波動(dòng)造成集團(tuán)業(yè)務(wù)的影響。
但蘇暉擔(dān)憂(yōu)，長(zhǎng)城、江淮、比亞迪、奇瑞、吉利等民營(yíng)車(chē)企“全產(chǎn)品系”中的新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，必須在價(jià)格、技術(shù)、質(zhì)量、安全、節(jié)能環(huán)保等方面至少擁有其中一個(gè)優(yōu)勢(shì)，否則只是抄襲現(xiàn)有車(chē)型，不過(guò)是換了個(gè)牌子而已，無(wú)法扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者的品牌依賴(lài)，逐利跟風(fēng)式的突擊投產(chǎn)也容易導(dǎo)致技術(shù)平臺(tái)的不成熟。蘇暉稱(chēng)，國(guó)外成功車(chē)企也并非都采取“全產(chǎn)品系”戰(zhàn)略，如美國(guó)福特主攻商用車(chē)，意大利車(chē)主攻跑車(chē)，英國(guó)路虎車(chē)主攻高端越野車(chē)。
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