“我們天天在想辦法，哪一個CEO愿意看到自己的公司年年虧損？”
面對中國遠洋連年的虧損，魏家福如上回應。
2012年8月30日，中國遠洋公布，上半年虧損48.7億，再度成為A股虧損王。在2011年已經虧損104億的情況下，如果下半年無法減虧，連續兩年虧損的中國遠洋將成為大盤藍籌少有被ST的股票。
“我們在主觀上盡了一切努力，想方設法減虧，包括調控運力規模，加強聯盟合作，嚴控成本支出等等。”
“但客觀環境不如人意。”魏家福從事航運業45年，經歷航運業多次起伏。“但這次困難形勢是最為嚴峻的。”據悉，就在上半年干散貨市場的BDI指數先后創出單日、單月和季度三個歷史新低。
“我們沒有放棄。”魏家福稱，他正在全力尋求政府的支持。“我已經給政府打過報告，希望政府給予支持，政府也正在研究相關措施。”
漫長寒冬尋生機
2008年開始，航運業進入迄今為止連續4年的寒冬期，全球已經有超過25家大型航運公司倒閉或者進行破產保護，其中包括很多老牌航運公司。
“活不下去永遠成不了贏者，我們要以積極的姿態，創新的思路，在寒冬中先謀生存，后圖發展。”魏家福認為，“如果2008年是航運業在全球金融危機爆發后遭遇的極端嚴冬，現在則正在遭遇漫長的寒冬。”
“我們已做好熬冬的各方面準備”，魏家福稱。在寒冬中，他將會和團隊進行價值營銷，提高市場份額；管理提升，降低成本；恢復運價，增加收入；用超現在的思維，多收并舉盡全力改善業績。
如同經濟發展有周期，航運市場也像海水波浪一樣上下起伏。航運業從2002年到2008年經過長達7年的上升期，此次嚴冬期的時間，魏家福認為，或許也會長達7年。
但魏家福堅持一貫的自信作風，稱“中國遠洋一定能隨著環境的改善，走出困境，重新迎來輝煌”。
希望大家留著股票
對于股民的抱怨，魏家福稱：“股民不理解我，我理解股民，我愿意向股民道歉，因為我沒有實現之前的三個最大化承諾——企業價值最大化、公司利潤最大化、股東回報最大化。希望大家留著股票，和中國遠洋渡過難關，重新迎來輝煌。”
據悉，自2007年中國遠洋回歸A股，其價格從發行價8.48元，到68.4元的歷史高價，現在只剩下4元左右的股價。
不過，魏家福也補充說，現在很多公司價值不錯，股價不行。“賺錢的公司股價也上不來，因為市場信心正在接受考驗。”
他用基辛格的話來解釋目前自己的境地——如果你掌握的信息和我一樣多，我相信你會理解我的。
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1950年出生于江蘇鎮江句容一個普通農家的魏家福，曾當過船長、被海盜打過劫、曾引領中國遠洋營收日進2億多，獲得各種榮譽無數。
然而，這位經歷過無數風雨的老船長，面臨著股票即將被ST的新難題。
8月30日，在北京遠洋大廈，通過視頻會議接受記者采訪時，面對連續成為A股虧損王的尷尬業績，中國遠洋董事長魏家福沒有畏縮和躲避，仍聲如洪鐘，字字擲地有聲：
直面股民——“我愿意向股民道歉，因為我沒實現承諾”；
直面虧損——“我們天天在想辦法”；
直面行業嚴冬——“留住股票，共渡難關，重迎輝煌”。