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　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評論》報(bào)道，春運(yùn)期間火車票一票難求的話題再次被提起，這回人們關(guān)注到了以往忽略的一個問題，就是站票能不能打半價(jià)？從12日下午3時(shí)開始，在不到30個小時(shí)內(nèi)，站票要不要打半價(jià)的問題被包括《人民日報(bào)》在內(nèi)的眾多媒體和熱心網(wǎng)友通過微博轉(zhuǎn)發(fā)超過13萬次，成為今年春運(yùn)開始后的最熱門話題，一家門戶網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)顯示，近8成網(wǎng)友支持半價(jià)。
　　贊成站票半價(jià)的網(wǎng)友大多認(rèn)為，站票、座票應(yīng)當(dāng)與軟臥、硬臥一樣，按照服務(wù)的不同而采取不同的收費(fèi)，體現(xiàn)公平的市場經(jīng)濟(jì)原則。但反對方則認(rèn)為，如果實(shí)行站票半價(jià)，可能會沖擊鐵路整體運(yùn)營秩序，如果火車票站票半價(jià)，是不是公交、地鐵也都需要重新定價(jià)呢？經(jīng)濟(jì)之聲特約評論員、北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院博士生導(dǎo)師胡思繼教授解釋說站票僅作為臨時(shí)補(bǔ)救措施，不納入正式的鐵路票制里。
　　胡思繼：從字面上來說，確實(shí)大家反映的情況是有一定道理的。這個問題我是這么認(rèn)識的，站票不是正規(guī)的常用票，它僅限于對于部分時(shí)段、部分列車實(shí)施，不是所有列車都有站票。所以這是針對某些時(shí)段，列車運(yùn)輸能力不足的情況下，為了滿足客觀運(yùn)輸?shù)男枨�，臨時(shí)出的補(bǔ)救措施。所以站票不是作為正式票制納入到鐵路票制里的。
　　雖然鐵路已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但從總體來說還是不滿足各方需求。在這種情況下，設(shè)置一定的站票是客觀要求的，關(guān)鍵是鐵道部應(yīng)該嚴(yán)格控制站票的比例，不能像有些網(wǎng)友反映的，全程都出現(xiàn)站票。
　　在這種運(yùn)力無法解決出行需求的時(shí)候，是要推出站票等臨時(shí)措施，但從長遠(yuǎn)來看，是不是運(yùn)力跟上了就可以考慮取消站票了呢？胡思繼認(rèn)為并非如此：
　　胡思繼：鐵路列車上有人坐不上座的情況是客觀存在的，不管是中國還是外國，不管是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家都會有。鐵路不可能按照高峰期的客流來安排運(yùn)力，所以總會有一些不能滿足的情況存在。中國可能比發(fā)達(dá)國家嚴(yán)重一點(diǎn)，所以特別設(shè)置了站票這樣一個票種，是為了滿足客觀的需求。