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    就在礦石價格出現(xiàn)回落之際，1月16日，在新加坡環(huán)球鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺上成交的一船礦石引起了業(yè)內注意，因為從國內貿易商手中買貨的竟然是全球最大鐵礦石供應商——澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓。
　　根據(jù)普氏(Platts)的消息，此次成交的是一船10萬噸62%品位的麥克粉礦，系必和必拓通過新加坡環(huán)球鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺(下稱GlobalOre)購買，成交價為145.5美元/噸，賣方為國內一家鐵礦石貿易商。該貿易商稱，此前并不知道買方為必和必拓，只是例行在現(xiàn)貨交易平臺上掛盤出售。
　　新加坡環(huán)球鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺是由環(huán)球煤炭交易平臺籌建，最大發(fā)起方正是三大礦山之一的必和必拓。值得注意的是，必和必拓首次通過平臺出手“回購”礦石，恰好是經歷數(shù)月礦石價格暴漲后初現(xiàn)回落，以及國內市場主流觀點認為“礦石未來仍將繼續(xù)下跌”之際。據(jù)了解，普氏當天62%品位鐵礦石估價為147.00美元/噸，相比前一交易日大幅跳水4.25美元/噸。
　　“因為目前礦石開始下跌，國內鋼廠和貿易商都開始觀望，平臺如果無交易量勢必會導致礦石價格進一步回落，必和必拓是希望通過這樣的回購來把礦石價格穩(wěn)定下來。”國內一家鋼廠人士對《經濟參考報》記者表示。
　　一位不愿透露姓名的業(yè)內人士說，自12月份以來，必和必拓幾乎所有的現(xiàn)貨都放在新加坡環(huán)球鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺進行交易，無論必和必拓報什么樣的不可思議的價格，當天總會有大買家出手“接盤”。華東一家鋼廠人士對記者說，這里不排除一些大型貿易商和礦山之間達成某種默契，共同炒高鐵礦石價格。數(shù)據(jù)顯示，去年9月3日，TSI鐵礦石價格指數(shù)僅為86.71美元/噸，而今年1月9日TSI指數(shù)高達158.5美元/噸，暴漲82.81%。
　　可能以前因運輸原因無法按時向客戶交貨，因此礦山也曾有過回購礦石的事情，但這一次本身就是在價格非常明顯的時刻，必和必拓的舉動必然會引起鐵礦石市場更大的波動和猜忌。據(jù)媒體報道，必和必拓此舉有可能是通過回購礦石來協(xié)調第一季度的發(fā)貨節(jié)奏。
　　分析人士對《經濟參考報》記者說，三大礦山對價格的壟斷超出大家預期，即使在鋼鐵行業(yè)利潤很低的情況下，他們依舊可以獲得極高的利潤。如果礦石價格再次被礦山人為推高，鋼廠只能通過漲價來向下游轉嫁，但是鋼鐵行業(yè)產能過剩加上下游需求并未有明顯好轉，因此鋼材價格上漲空間不大，這意味著，鋼廠可能因鐵礦石價格而再度陷入虧損困境。
　　該人士表示，另一方面，必和必拓的此番舉動也從另一個層面看出，此番鐵礦石價格的暴漲缺乏有力支撐，即使對具備壟斷地位的三大礦山而言，也無法通過人為炒作來保持礦石價格高位運行。