3月18日晚間，本田佛山變速箱工廠繼2010年發生勞資糾紛后再度發生此類事件，但據稱該事件僅造成工廠當晚停產，第二天即全面復產。
本田在華合資公司廣汽本田和東風本田相關負責人對記者表示生產正常，未受變速箱工廠事件影響。
本田佛山變速箱工廠全稱為本田南海汽車零部件制造有限公司，是本田汽車全資零部件子公司，并且是本田汽車在華整車廠的獨家變速器供應商。除了生產變速箱外，該工廠還生產傳動軸和發動機的部分零部件。2010年該工廠曾發生勞資糾紛，原因為工人認為工資太低，造成本田在華合資汽車公司停產了近1周，每天產值損失2億元以上。
據稱，3月18日爆發的事件依然與工資有關，但工廠方與工人很快達成協議，3月19日上午即全面復產，沒有造成重大損失。
但此次糾紛事件依然引發了業內關注，有專家認為中國廉價勞動力的“人口紅利”正在消失。據知名人口學家的估計，中國人口紅利即將走到盡頭。勞動力人口減少，導致中國勞工成本上漲，制造業公司在遭遇用工難的同時不得不連續提高員工工資。
廣東省人力資源和社會保障廳今年2月對定點企業的監測顯示，受春節前后異地務工人員提前返鄉和延遲到崗的影響，企業用工缺口短期內可能會放大，預計缺口峰值達100萬~120萬人。
數據顯示，今年1月，本田在華銷量為47248輛汽車，同比增長22.0%；但2月出現下滑，銷量為32024輛，同比下跌27.1%。