3月17日，通用汽車宣布在全球追加召回150余萬輛汽車，并任命新的車輛安全負責人。加上2月份召回的162萬輛車，總計近317萬輛。外媒稱通用新CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)面臨嚴峻挑戰，此次危機堪與豐田油門自動加速召回事件相比。
在上任還沒滿60天之際，瑪麗·博拉便迎來了其職業生涯中最為嚴峻的一次挑戰，尤其是通用汽車時下正在重建消費者、投資者以及政府的信心。
2月13日，通用汽車宣布在北美召回78萬輛點火開關故障汽車，涉及車型包括雪佛蘭Cobalt和龐蒂亞克G5。然而隨后因被指出更多車型仍存在相同隱患，加上NHTSA的介入調查，通用在2月25日再次發布召回公告，把規模提升到全球范圍內的162萬輛汽車。
一波未平一波又起。就在第二次召回發布半個月之后，3月14日又有外媒爆出，在通用汽車本次召回的160萬輛緊湊型汽車中，因安全氣囊未能正常打開而導致303人死亡。
召回引發的“震蕩”不可避免地波及到了中國消費者對通用的看法和信心。
據公開數據顯示，2013年通用汽車及其中國合資公司在中國地區共出售316萬輛汽車，刷新紀錄，相較于2012年同期增長了11.4%。
“此次召回涉及的點火開關沒有在北美以外其他市場生產的車型上使用。此次在北美召回約160萬輛車，其中從北美出口至其他市場的車輛不到2600輛，并且沒有出口至中國市場的產品。”通用中國相關負責人對時代周報記者表示。
同時上海通用方面亦對本報記者聲稱公司也并未進口、生產并銷售過這些車型，因此，上海通用不受此次召回影響。