《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在今年3月14日以《奧迪車“燒機(jī)油”成通病 車主三年兩換發(fā)動(dòng)機(jī)》為題，獨(dú)家報(bào)道了奧迪車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍“燒機(jī)油”一事，引起社會(huì)強(qiáng)烈反響和關(guān)注。
5月9日，三年兩換發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪車主仲先生再次向本報(bào)記者反映，自家的奧迪A4L經(jīng)過(guò)維修后，不到10天老毛病又犯了，仲先生憤而要求奧迪退車，并已通過(guò)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站反映奧迪的種種問(wèn)題。
三年兩換發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)解 車主要求退車
“原本以為在維修結(jié)束后，今年就可以徹底擺脫奧迪車的折磨，沒(méi)想到不到10天，車子老毛病又犯了。”近日，家住無(wú)錫的仲先生向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者反映道。
2010年9月，仲先生在無(wú)錫德爾奧迪經(jīng)銷店購(gòu)買了一輛1.8T奧迪A4L，沒(méi)想到剛開不久，該車就出現(xiàn)了嚴(yán)重的“燒機(jī)油”問(wèn)題。新車原本有7000-10000公里的機(jī)油量，但他開了不到4000公里油燈就亮了。他多次去4S店咨詢維修，自2010年至今，三年時(shí)間該車已經(jīng)更換了兩次發(fā)動(dòng)機(jī)，但問(wèn)題仍沒(méi)解決，不僅“燒機(jī)油”成為常態(tài)，還增添了新問(wèn)題：行駛過(guò)程中汽車抖動(dòng)厲害，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮。
為此，仲先生向奧迪公司、汽車投訴網(wǎng)以及消協(xié)都進(jìn)行了反映，并明確要求奧迪退車。但奧迪4S店的工作人員表示，無(wú)法答應(yīng)仲先生的要求，并稱仲先生購(gòu)車以后使用的汽油質(zhì)量有問(wèn)題。幾經(jīng)交涉后，奧迪方面從北京請(qǐng)來(lái)一汽奧迪公司的專家對(duì)仲先生的車輛進(jìn)行了檢測(cè)維修，后稱是由于發(fā)動(dòng)機(jī)線束有問(wèn)題。今年4月19日對(duì)該車維修，并更換了發(fā)動(dòng)機(jī)線束。
仲先生以為事情到此總算結(jié)束了。沒(méi)想到的是，4月28日，維修過(guò)后不到10天，他的奧迪車在行駛過(guò)程中又發(fā)生抖動(dòng)。車子再次被拉進(jìn)4S店，工作人員檢測(cè)后，表示是該車發(fā)動(dòng)機(jī)3缸缺缸，并換了火花塞。“第一次說(shuō)是2缸缺缸，第二次說(shuō)是4缸缺缸，這次是3缸缺缸！再加上先前還更換了1缸的火花塞，總共4個(gè)缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，基本都出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。”仲先生氣憤地說(shuō)，“奧迪還說(shuō)什么‘突破科技、啟迪未來(lái)’呢，簡(jiǎn)直徒有虛名！”
“從購(gòu)買新車到現(xiàn)在，修車次數(shù)已經(jīng)記不清了！”仲先生無(wú)奈地對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)，“難不成我買了奧迪車，還要學(xué)汽車構(gòu)造學(xué)，還要學(xué)會(huì)修車？”他此次堅(jiān)決要求退掉這輛奧迪車，并已通過(guò)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站反映奧迪的種種問(wèn)題。
慣用“拖”字訣 一汽奧迪公司不予回復(fù)
值得注意的是，盡管仲先生的奧迪車多次出現(xiàn)問(wèn)題，并多次提出換車，但奧迪4S店的工作人員始終不答應(yīng)，并稱“只能向一汽大眾奧迪反映”。
在久等未有回音后，再也坐不住的仲先生上月主動(dòng)聯(lián)系了一汽大眾總部的售后人員，工作人員給仲先生回復(fù)稱，“車企只跟相關(guān)的4S店進(jìn)行接洽，仲先生只能將問(wèn)題和退車要求反映給4S店，再由4S店和廠家進(jìn)行溝通”。“我發(fā)現(xiàn)了，一汽奧迪公司對(duì)消費(fèi)者慣用‘拖’字訣，一般就算是在有效期內(nèi)的投訴，經(jīng)過(guò)4S店反復(fù)托詞和小修小補(bǔ)，再磨合也都給拖到有效期外了。”仲先生無(wú)奈地說(shuō)。
奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”絕非個(gè)例。據(jù)汽車投訴網(wǎng)的案例顯示，奧迪車投訴帖中，多數(shù)都是反映“燒機(jī)油”問(wèn)題。
5月12日，本報(bào)記者就仲先生的奧迪車問(wèn)題試圖再次聯(lián)系一汽奧迪的相關(guān)工作人員，但截至記者發(fā)稿時(shí)，奧迪方面仍沒(méi)有回復(fù)。值得注意的是，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在上次就仲先生的遭遇聯(lián)系一汽奧迪(中國(guó))公司時(shí)，對(duì)方給予的回復(fù)稱，奧迪車“機(jī)油消耗量合格”，并不承認(rèn)存在問(wèn)題。
專家：車企要勇于擔(dān)責(zé)
針對(duì)仲先生的遭遇，一位不愿具名的汽車專家12日在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，仲先生的遭遇反映出目前汽車行業(yè)存在的問(wèn)題。目前，我國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)法律法規(guī)還不健全。尤其是售后服務(wù)市場(chǎng)，僅有的汽車“三包”政策由于出臺(tái)比較晚，且部分內(nèi)容及配套認(rèn)證還不完善等，在現(xiàn)實(shí)生活中常常面臨被“架空”的尷尬。
盈科律師事務(wù)所高級(jí)合伙人蔣蘇華律師認(rèn)為，奧迪作為國(guó)內(nèi)合資車知名品牌，要注重自身形象，勇敢擔(dān)起企業(yè)責(zé)任，積極幫助消費(fèi)者解決現(xiàn)實(shí)中的問(wèn)題，這樣企業(yè)才能深得消費(fèi)者青睞；作為消費(fèi)者，要理性維權(quán)。他建議仲先生，如果退車的要求無(wú)法滿足，不如做個(gè)細(xì)心人，收集證據(jù)，比如因?yàn)檐囕v問(wèn)題而引發(fā)的人力、物力、財(cái)力的損失，通過(guò)正規(guī)合法渠道要求車企賠償。
上述不愿具名的汽車專家則直言，“燒機(jī)油”是奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在難以避開的“通病”，作為知名品牌，不是奧迪不想承認(rèn)(燒機(jī)油)，而是不敢承認(rèn)。因?yàn)橐坏┏姓J(rèn)，需要賠付的不是仲先生一人，還包括有類似遭遇的所有奧迪車主，這對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)將是難以承受之重。