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截至8月15日，BDI(波羅的海干散貨指數)報收1015點，實現了連續十個交易日上漲，自8月1日以來，已累積上漲264點，上漲幅度達35%。業內人士稱，海岬型船運價近期飆升預示著干散貨船市場迎來轉變，運力過剩局面也得到扭轉，低迷已久的航運現復蘇苗頭。
時隔兩月，BDI重新爬過千點大關，此番上漲是因為散貨船運價都得到改善。上周好望角型船日均運價為14391美元，較此前一周漲5887美元，環比上漲69%。巴拿馬型船日均運價為6397美元，較前一周增長1434美元(29%)。上周超靈便型船日均運價為9170美元，較前一周增加764美元(9%)。
2014年下半年巴西淡水河谷鐵礦石出口量將上漲至少1.763億噸，比上半年增長22%，與此同時，澳大利亞礦商也在計劃增加鐵礦石的出口量。興業證券分析師紀云濤表示，鐵礦石有望繼續推高海岬型船運價，帶動BDI回升。另外，四季度也是干散貨的傳統旺季，由于中國北方的礦山在冬天無法開采，北方的鋼廠在四季度要陸續開始冬儲，鐵礦石運輸需求會明顯提升；四季度是糧食豐收的時期，糧食運輸需求也會明顯提升。
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