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全國政協委員、全國工商聯副主席、傳化集團董事長徐冠巨表示，當前，中國經濟步入新常態，物流業發展非常重要。
我國物流總費用占GDP比率在18%左右，比歐美發達國家高一倍。按2014年我國63.6萬億GDP測算，這一比率每下降一個百分點，每年可新增6000多億的經濟效益。對于企業而言，我國工業企業物流費用占產品銷售額9.1%，通過提升現代物流與供應鏈管理水平，將企業物流費用率降低2個百分點，則可新增企業經濟效益2萬多億。
徐冠巨認為，我國物流運行效率低下的原因主要有三點：第一、貨運需求與運力資源沒有得到有效的整合與匹配。比如，美國一輛貨車有效行駛里程平均每天達1000公里，而我國貨車由于找貨、配貨時間長，空載率高達40%以上，有效行駛里程平均每天只有300公里；第二、企業供、產、銷各環節銜接不科學，增加了倉儲成本；第三、物流基礎設施網絡缺少科學規劃與合理布局，缺少真正意義上的城市物流中心，公路、鐵路、水路、航空等多種運輸方式之間的聯動不協調，增加了中轉成本。
徐冠巨指出，迫切需要構建一個覆蓋全國的多式聯運的高效物流網絡體系。其中，公路物流既要分擔主動脈運輸，更要承擔串聯各物流樞紐節點、實現“最后一公里”的重任。所以，以公路港城市物流中心為載體，以互聯網、物聯網、大數據為武裝，線上線下融合互動的網絡化平臺模式，建設中國公路物流網絡運營體系，也成了建設現代物流體系，助推經濟轉型升級的核心挑戰之一。
為此，徐冠巨提出三點建議：一是進一步明確公路港城市物流中心的公共基礎設施屬性，完善相關配套政策。建議把公路港作為交通基礎設施納入規劃，制定明確的建設標準和規范；二是把公路港城市物流中心列入國家戰略規劃和城市發展規劃加快推進建設。建議將其納入到國家“十三五”發展規劃以及“一帶一路”和長江經濟帶發展規劃，并推動各省市納入城市發展規劃，以加快推進建設；三是支持公路物流信息化發展，促進互聯互通。
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