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據(jù)外媒報(bào)道，馬來西亞航空新任首席執(zhí)行官（CEO）克里斯托夫·米勒6月1日表示，該公司“技術(shù)上而言已經(jīng)破產(chǎn)”，他同時(shí)宣布了一些重組計(jì)劃，包括將裁員三分之一，以及重新規(guī)劃一些國際航線。
米勒6月1日在一場新聞發(fā)布會(huì)上表示，馬航已經(jīng)技術(shù)上破產(chǎn)，早在2014年的空難前，業(yè)績就已經(jīng)開始下滑。
陷入困境的馬航6月1日向旗下2萬員工寄出辭退信。德新社報(bào)道，盡管絕大多數(shù)員工會(huì)被重新聘用，但大約6000人會(huì)被徹底辭退。馬航說，被要求重新加入的1.4萬名員工將被給予12天的考慮期。一名地勤工程師經(jīng)由電話告訴德新社記者：“我已收到辭退信以及加入新公司的邀請……我正在考慮選擇”。
由于區(qū)域競爭激烈，馬航不斷面臨來自傳統(tǒng)航空公司和廉價(jià)航空公司的競爭，2008年以來持續(xù)虧損，2010年至2013年累計(jì)虧損額高達(dá)13億美元。
過去10年，馬航進(jìn)行了多次重組，但是許多馬來西亞納稅人仍無法理解問題的嚴(yán)重性。直到去年發(fā)生兩起空難之前，馬航的航班服務(wù)都仍在地區(qū)中占據(jù)優(yōu)勢，且安全記錄良好。
去年3月，載有239名乘客和機(jī)組人員的馬航370航班失聯(lián)，至今仍然沒有找到。四個(gè)月之后，馬航17航班被疑似地對空導(dǎo)彈擊落，墜毀在烏克蘭境內(nèi)，298名乘客和機(jī)組人員遇難。這兩起空難更成為壓垮馬航的最后稻草。迫于經(jīng)營壓力，馬航不得不再次實(shí)施重組、組建新公司，以期擺脫困境。
馬航稱，重組計(jì)劃不會(huì)影響正常運(yùn)營，目前沒有航班會(huì)受到影響。馬航還表示，計(jì)劃減少一些航班的數(shù)量和頻率，重新規(guī)劃部分航線后，馬航仍將是一家提供全面國際航線的公司。
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