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交通部發布的2014年全國收費公路統計公報顯示，截至2014年底，全國收費公路里程16.26萬公里；全國收費公路債務余額為38451.4億元；全國收費公路通行費收入為3916.0億元，全國收費公路支出總額為5487.1億元，全國收費公路虧損1571.1億元，相比去年同期的661億元，同比增長137%。
數據顯示，2014年度，全國收費公路通行費收入為3916.0億元。其中，政府還貸公路1727.2億元，經營性公路2188.8億元；2014年度，全國收費公路支出總額為5487.1億元。其中，還本付息支出4207.7億元,養護經費支出469.2億元，運營管理支出534.0億元，稅費支出249.5億元，其他費用支出26.7億元。2014年度，全國收費公路收支平衡結果為負1571.1億元，即收支缺口為1571.1億元。其中，高速公路收支缺口1359.6億元。
收費公路有充沛的通行費收入，高速公路更是被喻為“現金奶牛”。“現金奶牛”何以缺錢？
“還本付息是支出的大頭，占收費公路總支出的76.7％。”交通運輸部公路局副局長王太說。
到去年底，全國收費公路累計建設投資總額61449億元，其中債務性資金投入42652億元，近70％。這些債務性資金投入中，銀行貸款40080.6億元，占94％。債務余額仍有38451.4億元。
交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心主任虞明遠指出，現在公路的建設成本逐年上升，增加了債務規模。他舉例說，按去年的平均造價，一條四車道高速公路每公里平均7700萬元，而在2000年只有約3200萬元，有些西部山區橋隧比較高的路段造價更高。
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