和廣州車展上那些熠熠生輝、動輒上百萬、上千萬元的豪華車相比，改裝車恐怕在不少人心目中仍然難登大雅之堂。
不過，在中國汽車產業快速成長期步入平穩成熟，汽車個性化定制和消費升級已成為趨勢的背景下，作為汽車后市場的細分改裝市場正在成為汽車產業的一個新的增長爆發點。和高端市場一樣，與中國整體下滑的車市形成明顯對照的是，汽車個性化定制市場的逆勢增長。而國家一系列鼓勵政策的出臺更成為中國汽車后市場消費發展的支持。
記者看到的統計數據顯示，汽車定制改裝行業自2013年起市場規模首次突破100億元，并以每年30%至40%的幅度快速增長，2018年行業規模已經達到642億元。即使在今年受到經濟環境及行業周期性轉型的雙重影響下，改裝產業規模也將保持10%以上的增幅。
隨著行業的增長，在巨大的機遇面前，汽車后市場的規范發展也成為一大挑戰。高端化、品牌化、特色化、多樣化將是未來發展的必經之路。
從數據來看，中國汽車改裝似乎只用20年時間走了西方國家近130年的路，但是歷史短、發展快，以至于缺少文化、來不及沉淀所帶來的一系列問題，促使中國業界思考改裝深層次的問題和交通安全問題，尋找更好的品牌文化、更好的商業模式、并且更多地以科技為引領。
而德國有著悠久而濃厚的汽車文化積淀，有60%的車主會對自己的車進行改裝，以獲得更多的乘坐舒適性、排氣、引擎、燈光和內飾等的新體驗；德國人在品質、性價比、外觀和售后保障中更加注重產品的品質，他們會花少則幾百歐元，多則上萬歐元用于汽車改裝，消費水平分布均衡能體現出汽車改裝在德國是一個不分門檻、不分階層的大眾消費活動；德國的交通法規和汽車檢測、標準體系比較成熟和健全，對中國有很好的借鑒意義；在主機廠和后市場激烈競爭的環境下，成就了德國汽車改裝精良的品質和獨特的風格。
本屆廣州國際車展和德國埃森改裝車展攜手打造的“2019廣州國際改裝車展暨中國埃森改裝車展”以及展會期間舉辦的“中德汽車后市場與交通安全發展論壇”，為中德兩國的交流、碰撞提供了良好的機遇，將加快更加規范、安全和健康的中國汽車后市場消費的發展步伐。
“假如可口可樂的工廠被一把大火燒掉，全世界第二天各大媒體的頭版頭條一定是銀行爭相給可口可樂貸款”，這是品牌的力量。和汽車產業的發展一樣，汽車后市場的發展決不能缺少這種力量的推動。
不過，汽車后市場品牌文化的形成絕不會是一個一蹴而就的過程。汽車后市場發展正處于一個機遇期。“新的時期，全球汽車業和中國汽車業都將繼續深度變革。”為汽車后市場發展營造良好環境，推動市場高質量發展，促進形成強大國內市場將是政府和業界下一步努力的方向。
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記者走訪了解到，一些農村肥料市場秩序混亂、監管乏力，換包裝、偷含量、傍名牌、套洋名屢見不鮮，一些不法商家虛假宣傳誤導農民，少數商販惡意坑農，農民無從辨別真偽。
以川藏線為紐帶，古老的雪域高原與內地的溝通越來越便捷、聯系越來越緊密，也在現代化進程中走向開放、擁抱世界。
