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| 2009-04-07 本報記者:方家喜 來源:經濟參考報 |
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記者日前了解到，中國北車集團正在做強主干業務，整合資產，準備于適當時間在A股上市。據集團有關負責人透露，目前北車集團申請上市的有關材料已上報中國證監會，進入發審委審核階段。
進入發行審核階段
“集團申請上市的有關材料已上報中國證監會，我們正在等待審核通過。”北車集團董事長崔殿國近日在接受本報記者采訪時表示。
據透露，目前北車集團上市工作已進入發審委審核階段，這標志著北車集團整體上市進入倒計時階段。據了解，由于A股市場近幾個月來比較低迷，很多企業在通過發審委的審核后，卻遲遲沒有進行IPO。針對這種情況，集團有關負責人表示，盡管股市很低迷，但是他們對北車集團上市工作非常有信心。“我們相信我們的股票會很受歡迎。”
據了解，為了搭建上市平臺，北車集團2007年開始改制，2008年7月正式成立中國北車股份有限公司。北車集團核心資產集中在齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司、長春客車股份有限公司，分別從事機車和客車的制造。
“產業園”致力高鐵建設
據崔殿國介紹，最近，鐵道部與中國北車集團簽訂了京滬高鐵100列新一代動車組合同，總金額392億元。由此，北車集團積極參與打造長春軌道交通裝備制造產業園，目前已完成20億元的投資。
長春市市長崔杰告訴記者，到2011年，建成后的長春軌道交通裝備制造產業園將成為具有世界先進技術、國際競爭力強、產品結構合理的鐵路客車和城市軌道客車研發、生產、出口基地，產品研發及制造技術將達到世界一流水平并將成為世界上試驗速度最高的列車試驗中心。將利用3年時間，形成年產鐵路客車500輛、動車組800輛和城軌客車800輛的生產能力，軌道產業園產值達到300—500億元以上。
北車集團董事長崔殿國在接受本報記者采訪時表示：“集團瞄準的是未來中國高速鐵路的發展市場，主要生產時速200公里的動車組。另外，在地鐵列車建設方面，原來僅有400輛地鐵列車的生產能力，在積極建設長春軌道交通裝備制造產業園的前提下，我們將達到800—1000輛的生產能力。”
另據介紹，此前，北車集團按照總體發展規劃，在產業園確定了高速列車工程試驗中心建設項目、高速列車系統集成國家工程試驗室項目、時速350公里動車組制造平臺建設項目。這三個項目的核心是高速列車的研發、產業化和試驗，主要建設內容分試驗線、國家工程試驗室、高速動車組生產三部分。
整合集團核心資產
在上市進入沖刺階段之際，北車集團也在著手整理旗下其他資產。近日該集團所持中國北車集團租賃有限責任公司100%股權在北京產權交易所掛牌出讓。
據悉，北車集團下轄14個全資企業、9個控股公司和4個參股公司，業務重疊現象突出。基于這一現狀，近年來北車集團加緊業務整合，同時也在為整體上市儲備核心資產。而隨著去年7月正式成立了中國北車股份有限公司，將集團所有主營業務裝入新成立的北車股份之后，北車集團對旗下剩余的業務繼續整合也是順理成章之事，由此成立時間短，尚無業務開展的北車租賃公司被轉讓也是合理的選擇。
“在IPO已經暫停多月的情況下，北車集團兼顧其余資產的整合，也可以為之后集中精力做大做強上市公司做好準備。”銀河證券運輸行業分析師劉初黎表示。銀河證券的研究中國認為，隨著我國鐵路建設加快，各客運專線的陸續建成，對機車車輛的采購也將陸續展開，中國北車集團將在此次“經濟振興計劃”中充分受益。
據鐵道部對外公布的數據，鐵道部計劃未來兩年內安排機車車輛購置資金3000億元。招商證券發布報告認為，我國鐵路設備的技術水平也處于快速發展階段，機車車輛的國產化率仍有很大提升空間，這一方面會助其獲得更多的國內市場份額，同時也會增強其在國際市場中的競爭能力。
北車集團董事長崔殿國告訴記者：“到2011年，北車集團銷售額要超過700億元；2015年，北車集團銷售額要超過1400億元；2020年前，北車集團要成為國際知名企業，進入世界500強。”
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