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| 2009-04-24 本報記者：方家喜 來源:經濟參考報 |
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 海通證券認為，山東高速憑借其突出的區域優勢，以及“黃三角”經濟區振興規劃潛在的想象空間，有望成為市場資金持續關注的品種。
近期區域經濟振興對資本市場的影響可謂步步升級，先有海西經濟區建設拉動福建本地股持續走強，而后又有上�！皟蓚�中心”建設推動上海本地股的一波上漲，可見在十大產業規劃大框架塵埃落定的情況下，市場資金將更多的目光投向了區域經濟振興題材。而就目前來看，浦東新區、濱海新區等概念經市場爆炒后上攻乏力；海西經濟區、上海“兩個中心”總體漲幅偏大。
一直未被市場挖掘的黃河三角洲經濟區即“黃三角”概念，有望成為后續市場關注的焦點。黃河三角洲地區范圍包括山東省東營和濱州兩市全部，以及與其相毗鄰，自然環境條件相似的濰坊北部寒亭區、壽光市、昌邑市，德州樂陵市、慶云縣，淄博高青縣和煙臺萊州市，共涉19個縣(市、區)，總面積2.65萬平方公里，占山東省的1/6。
山東高速的核心業務為經營和管理山東省境內的濟南-青島高速公路，泰安-曲阜一級公路，濟南黃河大橋，濱州黃河大橋，平陰黃河大橋和濟南黃河二橋。從公司發展的外部環境來看，山東省內公路通車里程、高速里程位居全國首位，逐步形成了“五縱四橫一環”的高等級公路網主骨架，全省“半日生活圈”基本成型。預計到2012年，高速公路將突破5000公里。穩定持續增長的國民經濟以及不斷完善的高速公路網絡將對通行費收入的增加起到強有力的拉動作用，良好的區域優勢無疑將刺激公司業績持續向好。
據山東高速2008年年度報告，報告期內，公司實現營業收入36.66億元，較去年同期增加5.11億元，增長16.19%；實現營業利潤16.66億元，比去年同期略降1.11%；實現凈利潤12.43億元，較去年同期增加8697.66萬元，增長7.53%；實現每股收益0.369元。以上數據分析顯示，公司在報告年度業績穩步增長，繼續保持了良好的發展勢頭。
2008年4月和9月，山東省委、省政府先后制定出臺了《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》和《支持黃河三角洲高效生態經濟區又好又快發展的意見》，為黃河三角洲開發建設帶來了重大歷史機遇，而在今年兩會上，更是邁出了由區域發展到國家戰略沖刺的努力。而后續一旦“黃三角”獲批，無疑將刺激山東經濟的發展，而山東高速也將憑借區域經濟的騰飛而獲得新的發展動力，其給二級市場預留的想象空間更是不可限量。
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