新華社天津11月28日電
28日，隨著“中遠希臘”號所載集裝箱在天津港五洲國際集裝箱碼頭的起吊，我國港口集裝箱年吞吐量突破1億標準箱，實現了港口和航運集裝箱運輸里程碑式的跨越。
1973年9月，“渤海一號”輪由日本神戶裝載小型集裝箱駛抵天津港，開通了我國第一條國際集裝箱班輪航線，天津港成為我國最早從事集裝箱業務的港口。1980年，我國第一個集裝箱專業化碼頭在天津建成，開啟我國專業化集裝箱港口發展的序幕。
據悉，我國港口集裝箱的年短短吞吐量由起步到100萬標準箱用了16年時間，由100萬標箱到1000萬標箱用了8年時間，由1000萬到5000萬用了7年時間，由5000萬標箱到1億標箱僅用了3年時間。目前，上海、深圳、天津、廣州、青島、大連、寧波、廈門等沿海8大港口先后邁入年吞吐量達百萬標箱的港口行列。
天津港集團董事長于汝民認為，集裝箱超常發展還得益于我國港口軟硬設施的建設。目前，我國港口集裝箱碼頭已步入世界一流水平，港口基礎設施不斷向專業化、大型化發展，港口裝卸技術和效率走在世界前列，為我國從海運大國向海運強國邁進奠定了堅實基礎。
交通部水運司司長宋德星說，今后我國大陸集裝箱將重點向三個方向發展：一個是向網絡化發展，即通過多式聯運，促進集裝箱、公路、鐵路、水鐵等聯運；二是促進集裝箱的梯度發展。將集裝箱由沿海向中西部地區、向內陸地區發展；三是不斷加強功能提升，集裝箱運輸將從傳統的運輸業向現代物流方向調整，重點發展現代服務業。 |
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