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由德意志聯(lián)邦共和國(guó)外交部和中國(guó)廣東省人民政府共同舉辦的“德中同行——走進(jìn)廣東”的核心活動(dòng)“德國(guó)大道”近日在廣州市天河體育中心舉行。
圖為德國(guó)戴姆勒公司的展館帶參觀者回顧了汽車(chē)的發(fā)展史，也展望了汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)。展館內(nèi)展出了世界上第一輛汽車(chē)的模型，它的旁邊就是一款能夠“零排放行駛”的梅賽德斯-奔馳B級(jí)燃料電池車(chē)。杜鵑
攝 | 時(shí)近年關(guān)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)第一支柱——汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻是負(fù)面消息頻傳，汽車(chē)銷(xiāo)量屢破新低，產(chǎn)業(yè)巨頭休克減產(chǎn)，零部件商破產(chǎn)時(shí)有發(fā)生……在金融危機(jī)導(dǎo)致的車(chē)市冬天面前，久已低迷的德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒓铀龠M(jìn)入新一輪的深度調(diào)整，這也為中德汽車(chē)企業(yè)擴(kuò)展合作提供了新的機(jī)遇。
金融危機(jī)催生德國(guó)車(chē)市“冬天”
從當(dāng)前數(shù)據(jù)來(lái)看，德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2008年、2009年的銷(xiāo)售狀況不容樂(lè)觀。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)日前公布，今年前11個(gè)月德國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售量?jī)H為286萬(wàn)輛，比兩德統(tǒng)一后最糟糕的2007年還要低1.5%。2007年全年德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量不足320萬(wàn)輛，創(chuàng)下1990年以來(lái)的最低水平，今年預(yù)計(jì)在300萬(wàn)輛左右，而德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)明年德國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為290萬(wàn)輛，兩德統(tǒng)一后的汽車(chē)銷(xiāo)量新低正在逐年被刷新。
在海外市場(chǎng)上，德國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)售也已遭受重創(chuàng)。美國(guó)是德國(guó)汽車(chē)在本土之外的最大市場(chǎng)，德國(guó)三大汽車(chē)制造商大眾、寶馬、戴姆勒11月份在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售分別下滑19%、27%、38%。如此巨幅的下跌讓德國(guó)車(chē)商不得不承認(rèn)，全球汽車(chē)市場(chǎng)的冬天已經(jīng)到來(lái)。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)表示，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)已陷入自上世紀(jì)90年代初以來(lái)的最嚴(yán)重危機(jī)。該協(xié)會(huì)董事總經(jīng)理庫(kù)尼貝特·施密特在接受記者采訪時(shí)表示，“金融危機(jī)向汽車(chē)行業(yè)的蔓延才剛剛開(kāi)始，它的負(fù)面影響還將逐步顯現(xiàn)。我個(gè)人預(yù)計(jì)，德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售恢復(fù)到當(dāng)前水平，也許是兩三年之后的事情。”
德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨深度調(diào)整
實(shí)際上，包括整車(chē)商和零配件商在內(nèi)的德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今天的困境，絕不單單是由于當(dāng)前的金融危機(jī)所致。德國(guó)汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)飽和，德國(guó)豪華車(chē)型市場(chǎng)萎縮，零部件商供應(yīng)鏈脆弱等因素，使得德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度調(diào)整勢(shì)在必行。早在2007年，德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已創(chuàng)下兩德統(tǒng)一來(lái)的歷史新低。在當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)危機(jī)下，更體現(xiàn)了這種調(diào)整的緊迫性。
首先，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的普遍狀況一樣，德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)幾近飽和，企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。德國(guó)約8000萬(wàn)人口，而汽車(chē)保有量達(dá)到4000萬(wàn)，除了小孩和老人外成年人購(gòu)車(chē)已經(jīng)飽和，每年300多萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)售主要來(lái)自于汽車(chē)更新。即使經(jīng)濟(jì)景氣條件下，也難以奢望汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。在未來(lái)，全球主要的汽車(chē)銷(xiāo)售必然將來(lái)自亞洲、東歐等新興經(jīng)濟(jì)體，德國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略也必須因此而調(diào)整。
其次，在國(guó)際市場(chǎng)上，德國(guó)車(chē)一向以大排量豪華車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)已經(jīng)日益顯現(xiàn)。實(shí)際上，在近年來(lái)油價(jià)飆升的過(guò)程中，德系寶馬、奔馳豪華汽車(chē)的銷(xiāo)售狀況便遠(yuǎn)不及其他低排量車(chē)。在當(dāng)前金融危機(jī)下，美國(guó)三大車(chē)廠的大排量汽車(chē)便是首當(dāng)其沖。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，德國(guó)汽車(chē)以豪華車(chē)型為主的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)也須進(jìn)行調(diào)整。
第三，在當(dāng)前市場(chǎng)危機(jī)下，汽車(chē)零部件廠商顯得更為脆弱，而德國(guó)正是全世界最主要的汽車(chē)零配件供應(yīng)地。德國(guó)博世、大陸、舍弗勒等汽車(chē)零配件巨頭及成百上千家中小企業(yè)，同時(shí)為德國(guó)和全球客戶提供零部件。在當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨大洗牌之際，德國(guó)汽車(chē)零部件廠商的深度調(diào)整在所難免。隨著德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深度調(diào)整，也正在帶動(dòng)行業(yè)內(nèi)的大規(guī)模并購(gòu)風(fēng)潮。
中德汽車(chē)業(yè)的合作空間將越來(lái)越大
中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)歐洲德瑪斯有限公司總經(jīng)理李克全向記者表示，“當(dāng)前德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷在1993年以來(lái)最為劇烈的產(chǎn)業(yè)調(diào)整”，汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)空間在調(diào)整，發(fā)展戰(zhàn)略在調(diào)整，經(jīng)營(yíng)方式也在調(diào)整。而整個(gè)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整的一個(gè)重要的解決方案就是面向東方市場(chǎng)，這意味著德國(guó)汽車(chē)企業(yè)與中國(guó)關(guān)系也必然將越來(lái)越緊密。李克全表示，德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為中國(guó)企業(yè)參與并購(gòu)提供了重要機(jī)遇。發(fā)展汽車(chē)業(yè)是我國(guó)重要的產(chǎn)業(yè)政策，而德國(guó)汽車(chē)業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年、上百年的發(fā)展，擁有豐富的源頭技術(shù)，都是重要的稀缺資源。德國(guó)汽車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)也需要開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，雙方的合作空間也將越來(lái)越大。
在德國(guó)長(zhǎng)期從事并購(gòu)業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)律師趙輝也向記者透露，最近以來(lái)，通過(guò)各種公開(kāi)或非公開(kāi)方式表示出售意向的德國(guó)汽車(chē)零配件企業(yè)越來(lái)越多，“有的企業(yè)過(guò)去明確拒絕中國(guó)企業(yè)收購(gòu)，也不愿向中國(guó)轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品和技術(shù)，但現(xiàn)在主動(dòng)找到我們商談與中國(guó)企業(yè)并購(gòu)的可能。”李克全還表示，當(dāng)前中國(guó)企業(yè)參與德國(guó)汽車(chē)及零部件企業(yè)的并購(gòu)，也決不應(yīng)出于“抄底”的考慮，“并購(gòu)根本不是抄底的意識(shí)，要抓住機(jī)遇，但絕不是投機(jī)”。同時(shí)中德汽車(chē)并購(gòu)要走“雙贏”的道路，“不僅要買(mǎi)得下來(lái)，還要經(jīng)營(yíng)得更好，為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)做出貢獻(xiàn)。” |