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| 2008-12-24 本報記者:邢梅 來源:經濟參考報 |
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今年最后一個大型車展長沙車展日前落幕，組委會公布的最新統計數據表明，短短4天時間，長沙車展累計銷售8814輛，成交金額17.64億元，創下中國車市在銷售寒冬的一個奇跡。長沙車展上觀眾人數和訂單數量完全出乎汽車廠商的預料，也讓汽車廠商看到了明年車市的希望。車展仍是廠家一用就靈的銷售利器。
今年以來，全國各地大大小小的車展一個接一個，東西南北全面開花。這其中有杭州、南京、武漢、成都、廣州等華東、西南、華中、華南等區域中心城市車展，也有最具“國際車展”派頭的北京國際車展，浙江、廣東省的一些縣域經濟發展迅速、消費實力較強的中小城市如東莞、溫州、義烏等也紛紛舉辦車展。
在區域中心城市如南京、杭州、成都、武漢、沈陽舉辦的中等規模的車展對城市及周邊的輻射作用不斷增強。廠家也通過車展期間觀眾的反應測試車型的接受程度，為汽車品牌推廣和制定區域銷售計劃提供參考。
現在二三線城市已成為廠家競爭的重點。每個廠家對車展規模和重要性的劃分也不一樣。一般來說，長三角、珠三角、京津唐以及大連等地區都被認為是非常有消費能力和潛力的地區。
東風日產市場部會展負責人路艦透露，東風日產參加各類車展已經有5年的時間了，在車展上的投入一直比較大。因為經過多年的持續投入后發現，參展次數越多，銷售成績越好。從參加歷次車展的銷售數字分析來看，剔除節假日等特殊時間，車展當月銷量環比至少有50%增量。路艦說，每年東風日產收到的國內車展邀請一般在50家以上，今年收到的邀請比去年多了30%到50%以上，這些車展有相當一部分是省一級以下城市。
廠家熱衷參加大小車展也說明廠家越來越重視區域營銷。
汽車評論家賈新光認為，中國地理特征和經濟發展水平差異較大，市場層次豐富，梯度效應明顯，本就應針對不同市場采取不同的營銷手段。
新華信咨詢公司汽車產業研究服務總監郎學紅在接受記者采訪時表示，豐田、大眾、奇瑞、上海通用等品牌在全國各地的優勢區域有很大差異。例如大眾在北京的市場份額超過了10%，高于整體平均的市場份額，而在廣東省，大眾的市場份額只有5%。相比之下，豐田在廣東省的市場份額則占到26%。
北京現代品牌戰略科次長鄭明采在成都車展期間接受記者采訪時表示，西部市場是北京現代一個非常重要的市場，也是今后工作的重點。東部的消費群體是一個感性的消費群體，更看重品牌。而西部的市場的消費者則更理性，對品牌上稍弱價格稍低的車型會更加認同。
長沙車展的完美謝幕增強了明年企業組織參加車展的信心，面臨嚴峻的形勢，車展這一形式無疑將繼續被廠家重視。 |
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