|
|
|
|
|
|
|
|
| 2010-01-14 作者:陸文軍 來源:經濟參考報 |
|
|
上海汽車總裁陳虹日前表示，作為國內汽車業龍頭企業，上汽將穩步推進新能源項目各類工作，全力確保實現新能源汽車產業化目標。
陳虹表示，世界范圍內汽車驅動電力化的趨勢不可逆轉，汽車企業應該順勢而為，搶抓機遇，為這個根本性轉變做好準備。大力發展新能源汽車是上汽貫徹落實上海市經濟工作會議提出的轉變經濟發展方式、注重結構調整，實現可持續發展的重要舉措。
作為中國新能源產業的積極開拓者，上汽明確提出了新能源汽車產業化發展目標：2010年，綜合節油20%的榮威750中混混合動力轎車將批量投放市場；2012年，節油50%以上的榮威550插電式強混轎車將批量上市；同年，上汽的自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實現零排放。
陳虹透露，目前上汽正在積極推進相關項目的開發工作：榮威750中混混合動力轎車項目已完成首批15輛工程樣車試制；榮威550插電式混合動力轎車項目第一輛功能樣車裝配完成，年底可實現樣車啟動；關鍵零部件——電驅變速箱進入面向產業化的第二輪開發，現正設計優化技術方案，年底正式鎖定技術方案；純電動車項目已完成首輛功能模擬樣車試制。
陳虹說，政府的支持為上海汽車推進新能源汽車產業化創造了良好條件。從長遠來說，要搶占新能源汽車領域制高點，必須在關鍵零部件領域取得突破。上海已明確以油電混合動力汽車和高性能純電動汽車為主攻方向，以“電池+電機+電控”等關鍵零部件為突破口，加快形成國內領先、具有國際競爭能力的自主產業體系和產業集群。
上汽目前正在積極攻堅“三電”瓶頸，已經初步構建了新能源汽車關鍵零部件體系，為產業化工作夯實了基礎。尤其是今年12月，上汽與美國A123按照51∶49的股比成立了上海捷新動力電池系統有限公司，開發、生產和銷售車用動力電池系統，并提供技術服務和其他售后服務，從而在“電池系統”這一新能源汽車關鍵零部件產業化發展上形成突破。
同時，上汽也與比亞迪、上海空間電源研究所(811所)等國內企業開展合作，積極尋找和培育本土零部件供應商，最終形成戰略安全、自主掌控的產業鏈體系。
陳虹介紹，上汽還在基礎學科研究上與清華、同濟、吉林大學、上海交大等高校成立工程中心進行產學研研究，參與多項國家新能源汽車方面的相關標準制訂工作，這將有利于上汽在新一輪競爭中占據有利地位。
記者了解到，作為世博會全球汽車合作伙伴，上汽將向2010年世博會提供包括純電動、超級電容、燃料電池和混合動力四大門類的近千輛新能源汽車。世博會上的集體亮相，將為未來新能源汽車在國內推廣起到很好的示范作用。 |
|
|
|
|