| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2007-11-20 新華社記者:褚曉亮 宗巍 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
|
|
為方便群眾夜間出行，長(zhǎng)春市以火車(chē)站為中心開(kāi)設(shè)了五條通宵公交線(xiàn)路，運(yùn)營(yíng)半個(gè)多月來(lái)，市民廣泛稱(chēng)贊，但長(zhǎng)春市公交集團(tuán)每天要虧損幾千元。表面看來(lái)，這是明顯不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的買(mǎi)賣(mài)，但從群眾的現(xiàn)實(shí)需要出發(fā)，這筆賬就算得大有“賺頭”。
北方的冬季，天黑得早，一般公交車(chē)停運(yùn)早，一些上夜班或因其他需要夜間出行的人不得不乘出租車(chē)，這對(duì)于低收入群眾來(lái)說(shuō)是一筆不小的負(fù)擔(dān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，不少上夜班的人每個(gè)月都要支付300多元的“打的”費(fèi)。通宵公交的開(kāi)通，有效地減輕了這部分群眾的負(fù)擔(dān)。
通宵公交這筆“賠本”的買(mǎi)賣(mài)，體現(xiàn)了公共服務(wù)的本質(zhì)。與供熱、供水、供電一樣，城市公交也是一種公共服務(wù)資源，應(yīng)該盡可能多地保障群眾的切身利益。
當(dāng)前，一些地方的公共服務(wù)單純算經(jīng)濟(jì)賬，片面以市場(chǎng)收益左右決策，造成公共服務(wù)供給不足。一些城市甚至將乘客數(shù)量較少的公交線(xiàn)路取消。雖然群眾對(duì)通宵公交呼聲較高，但一直難以普遍推廣。
讓更多的群眾享受公共服務(wù)并不是要求所有的公共服務(wù)都賠本運(yùn)行，而是說(shuō)，公共服務(wù)應(yīng)先算民生賬，后算經(jīng)濟(jì)賬。作為公共服務(wù)的提供者，政府也要擔(dān)負(fù)起責(zé)任，通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼或立法規(guī)范等舉措，調(diào)節(jié)公共服務(wù)資源，完善公共服務(wù)體系，保證公共服務(wù)健康發(fā)展，讓更多群眾享受到公共服務(wù)的溫暖。 |
|
|
|
|
|
|
|