|
１４日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。分析會(huì)議推出的具體舉措，針對(duì)性強(qiáng)，見效果快，既有助于在短時(shí)間內(nèi)拉動(dòng)汽車消費(fèi)，又有利于汽車產(chǎn)業(yè)和汽車社會(huì)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，可謂一箭雙雕。
汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃提出，從３月１日至１２月３１日，國(guó)家安排５０億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買１．３升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。記者認(rèn)為，提升農(nóng)用車輛的安全性能既有助于拉動(dòng)內(nèi)需，又能夠降低道路交通事故發(fā)生率，也有一舉兩得的功效。
汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃提出，要推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組。國(guó)內(nèi)汽車業(yè)要想應(yīng)對(duì)這次金融危機(jī)以及未來的挑戰(zhàn)，要進(jìn)一步在主管部門的協(xié)調(diào)下，通過大手筆的購并改變產(chǎn)業(yè)小、散、弱的現(xiàn)狀。
汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃提出，要支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。一系列政策為自主品牌汽車立足新能源跳躍式發(fā)展提供了政策和資金的雙重保障。
汽車業(yè)拉動(dòng)就業(yè)力度最大
專家表示，不能將汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃簡(jiǎn)單理解為“救車市”，而應(yīng)當(dāng)看到汽車業(yè)作為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇先導(dǎo)行業(yè)的重要地位，發(fā)展汽車工業(yè)是保增長(zhǎng)、拉內(nèi)需的重要方面。汽車整車企業(yè)每增加一個(gè)人，平均每年可多生產(chǎn)１５輛汽車，整個(gè)汽車行業(yè)就會(huì)另外增加４.８人，而原材料、能源、電力、其他制造業(yè)還會(huì)增加３人以上。在使用汽車的過程中，筑路、煉油、營(yíng)銷、各類服務(wù)、駕駛員培訓(xùn)等還需要增加４個(gè)以上的人員。因此汽車行業(yè)是拉動(dòng)就業(yè)力度最大的行業(yè)，對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有著舉足輕重的作用。
政策仍有未盡之意
當(dāng)然，這次購置稅調(diào)整采取簡(jiǎn)單地以１．６升排量為界限，好處是可操作性強(qiáng)，優(yōu)惠面大，見效果快；但政策也有未盡之意，那就是暫沒有將節(jié)能環(huán)保小排量汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確，并大幅度降低甚至免除其購置稅。從調(diào)整我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的角度看，如果在購置稅杠桿上再進(jìn)一步加大對(duì)節(jié)能環(huán)保小排量汽車的傾斜力度，這種政策組合拳將發(fā)揮巨大的消費(fèi)引導(dǎo)作用。
|