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上下班堵車，誰(shuí)都會(huì)不爽。不過(guò)，美國(guó)佛羅里達(dá)州飛行社區(qū)的居民就幸福多了。在那里，家家有飛機(jī)，戶戶愛(ài)飛行。人們開(kāi)著飛機(jī)通勤，不必忍受堵車之苦。不僅如此，他們還經(jīng)常一起交流飛行體驗(yàn)，分享飛行運(yùn)動(dòng)的喜悅。
社區(qū)居民馬里利·克魯?shù)倨澘扑够f(shuō)，飛行社區(qū)正幫助許多飛行運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者圓夢(mèng)藍(lán)天。
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本報(bào)資料照片 | 駕機(jī)上班
惠靈頓“飛行俱樂(lè)部”飛行社區(qū)居民戴維·普林斯每天開(kāi)著四座“貝蘭卡”飛機(jī)，前往博卡拉頓市上班。從鉆進(jìn)飛機(jī)到坐在辦公桌前，普林斯只要八分鐘。
短短八分鐘旅程中，他不時(shí)俯瞰95號(hào)州際公路擁堵的車流，暗自慶幸：“坐飛機(jī)不僅永遠(yuǎn)不會(huì)遭遇‘堵車’，而且還能欣賞日出和日落美景�！�
在佛州南部的飛行社區(qū)，像普林斯這樣駕機(jī)通勤的居民有很多。在那里，家家戶戶以機(jī)庫(kù)取代車庫(kù)，水面航道換作飛機(jī)跑道，飛機(jī)引擎聲甚至成為身份象征。
飛行社區(qū)里的飛機(jī)類型多種多樣，既有單引擎小飛機(jī)，也有直升機(jī)和滑翔機(jī)，甚至還有自行改裝的飛機(jī)。社區(qū)居民大多是飛行運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，也有一些退役職業(yè)飛行員。
在奧卡拉的飛行社區(qū)，居民們經(jīng)常在周末結(jié)伴駕機(jī)飛行。每到傍晚，一架架歸航的小飛機(jī)沐浴著夕陽(yáng)，緩緩降落在社區(qū)跑道，走下飛機(jī)的人們相互擁抱，歡聲笑語(yǔ)回蕩在整個(gè)社區(qū)。他們還會(huì)常常聚在一起，探討有關(guān)飛機(jī)的話題，交流各自的飛行體驗(yàn)。
夢(mèng)想成真
在飛行社區(qū)，居民們盡享飛行運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的自由、喜悅和成就感。可以說(shuō)，這里實(shí)現(xiàn)和繼續(xù)著他們的飛翔夢(mèng)想。大部分居民每周至少駕機(jī)飛行一次，許多人甚至還可以表演空中翻轉(zhuǎn)等特技飛行動(dòng)作。
“威利斯滑翔機(jī)機(jī)場(chǎng)”飛行社區(qū)創(chuàng)辦人B·N·威利斯已年近九旬，需在別人幫助下才能登上飛機(jī)，但他鐘愛(ài)飛行運(yùn)動(dòng)，還說(shuō)自己永遠(yuǎn)不會(huì)停止飛行。
“天空景色美麗，沒(méi)有噪音，你在那里可以俯瞰世界，忘卻煩惱�！蓖拐f(shuō)。
美利堅(jiān)航空公司退役飛行員薩姆·懷特七年前搬至丘辟特的“順風(fēng)”飛行社區(qū)，開(kāi)始駕駛兩座“帕拉索爾”小飛機(jī)。頭戴皮質(zhì)飛行帽和風(fēng)鏡的懷特說(shuō)，駕駛小飛機(jī)讓自己有完全掌控飛機(jī)的感覺(jué)。“突然間，我可以去任何想去的地方了，”
懷特說(shuō)，“這充滿樂(lè)趣，比為航空公司開(kāi)飛機(jī)有意思多了�！�
在奧卡拉的飛行社區(qū)，一些居民甚至在家門前豎起了寫(xiě)有“飛機(jī)迷”的標(biāo)示牌，對(duì)飛行運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)溢于言表。居民馬里利·克魯?shù)倨澘扑够业碾娫捔粞蕴崾疽羯踔炼寂c飛行相關(guān)：“如果我們不在飛行，就會(huì)接電話的”。
“對(duì)我們中的多數(shù)人而言，飛行是畢生的夢(mèng)想，現(xiàn)在終得實(shí)現(xiàn)，”
克魯?shù)倨澘扑够f(shuō)，“飛行社區(qū)匯集了許多快樂(lè)的人�！�
不過(guò)，并非所有飛行社區(qū)的居民都熱愛(ài)飛行。例如，一些飛機(jī)駕駛員的妻子就不愿駕機(jī)飛行，而是被迫跟隨熱衷飛行運(yùn)動(dòng)的丈夫搬到了那里。懷特的妻子西爾維婭更喜歡在地面為丈夫抓拍飛行時(shí)的照片。她開(kāi)玩笑說(shuō)：“也許我不屬于這個(gè)社區(qū)。”
家住“飛行俱樂(lè)部”社區(qū)跑道附近的黑茲爾·斯凱爾頓也是無(wú)奈搬到這里的居民。她家的機(jī)庫(kù)內(nèi)堆滿了鍛煉器材和圣誕節(jié)裝飾品，而飛機(jī)卻停在機(jī)庫(kù)外。斯凱爾頓說(shuō)，1995年，因?yàn)檎煞蛳矚g飛行，全家才搬到這個(gè)社區(qū)。
危險(xiǎn)并存
帶來(lái)樂(lè)趣的同時(shí)，飛行運(yùn)動(dòng)也存在一定危險(xiǎn)。
德?tīng)柪妆绕嫖鞑俊笆詹丶绎w機(jī)場(chǎng)”飛行社區(qū)居民查爾斯·謝勒去年4月和妹夫駕機(jī)外出，返回途中引擎出現(xiàn)故障，飛機(jī)墜毀在德?tīng)柪妆绕嬉惶幗ㄖさ�。飛機(jī)損毀嚴(yán)重，僅剩機(jī)翼和機(jī)首，謝勒背部受傷。飛機(jī)出事后，已有28年駕齡的謝勒因不愿妻子擔(dān)心，便再也沒(méi)有駕機(jī)外出過(guò)。
威利斯也曾有過(guò)數(shù)次緊急迫降的經(jīng)歷。2000年6月，他所在飛行社區(qū)的一名居民駕駛滑翔機(jī)在博卡拉頓西部與一架利爾噴氣式飛機(jī)相撞，兩架飛機(jī)上的三個(gè)人不幸喪生。
蘭塔納、惠靈頓和大沼澤地等地去年發(fā)生多起小飛機(jī)墜毀事故，造成人員傷亡。
《南佛羅里達(dá)太陽(yáng)哨兵報(bào)》公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年，佛州26212名注冊(cè)飛機(jī)駕駛員中有18人在小飛機(jī)墜毀事故中喪生；相比之下，全州1530萬(wàn)名取得汽車駕照的人中，3000多人死于車禍。佛州小飛機(jī)墜毀事故死亡率高于車禍死亡率。
然而，飛行危險(xiǎn)并不能降低飛行社區(qū)居民參加飛行運(yùn)動(dòng)的積極性。威利斯說(shuō)：“你不必考慮那些，因?yàn)樗粫?huì)發(fā)生在你我身上。我從1941年就開(kāi)始飛行。謝天謝地，我現(xiàn)在還在飛�！�
謝勒也認(rèn)為，開(kāi)飛機(jī)比駕車更安全。他說(shuō)：“如果你和駕車的人交談，就會(huì)發(fā)現(xiàn)他們中許多人都遭遇過(guò)汽車事故，但他們通常都不會(huì)停止開(kāi)車�！�
發(fā)展壯大
如今，飛行社區(qū)正逐漸擴(kuò)展至美國(guó)各州。其中，佛羅里達(dá)州和亞利桑那州現(xiàn)有和在建的飛行社區(qū)數(shù)量最多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)現(xiàn)有600個(gè)飛行社區(qū)，僅佛州棕櫚灘縣和布勞沃德縣的五個(gè)飛行社區(qū)就擁有385戶居民。
已從事飛行社區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)工作25年的卡蘿爾·比爾特說(shuō)：“飛行社區(qū)的數(shù)量正迅速增加，飛行運(yùn)動(dòng)已不再是富人的特權(quán)。許多人退休后開(kāi)始從事這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，而不是打高爾夫球。”
美國(guó)《綜合航空新聞》前發(fā)行人戴夫·斯克萊爾退休后與妻子設(shè)立LivingWithYourPlane.com網(wǎng)站，專門刊登飛行社區(qū)的相關(guān)信息。他說(shuō)，機(jī)庫(kù)租賃費(fèi)上漲，機(jī)場(chǎng)提高安全標(biāo)準(zhǔn)等因素是許多人日益青睞飛行社區(qū)的重要原因。
斯克萊爾分析說(shuō)，許多人需要租用機(jī)庫(kù)停飛機(jī)或是將飛機(jī)寄存在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，這兩項(xiàng)的月租金均高達(dá)500至1000美元，加之“9·11”恐怖襲擊事件發(fā)生后，許多機(jī)場(chǎng)出于安全考慮限制私人飛機(jī)停放，“許多人因此認(rèn)為，不如用這些錢在飛行社區(qū)購(gòu)置地產(chǎn)，這樣不僅停機(jī)安全方便，志趣相投的飛行愛(ài)好者還能相互切磋技藝。”
斯克萊爾說(shuō)：“此外，選擇在飛行社區(qū)居住也會(huì)擁有一種不錯(cuò)的生活方式……社區(qū)每天起降的飛機(jī)并不多，比較安靜，社區(qū)還擁有大片綠地，環(huán)境優(yōu)美�！� |