中國(海南)改革發展研究院院長遲福林在日前召開的“長株湘潭城市群試驗區建設研討會”上說，依托長沙黃花國際大型樞紐機場，發展裝備制造、高新技術、商務會展、現代服務、休閑旅游等產業，形成航空物流產業鏈和優勢產業集群，構建“臨空經濟走廊”，是湖南省建設資源節約型、環境友好型社會綜合配套改革試驗區的重要途徑。
長沙、株洲、湘潭城市群是中國政府批準的資源節約型、環境友好型社會綜合配套改革試驗區。
湖南省南依廣東、北接長江，具有獨特的區域位置。2007年，長沙黃花國際機場旅客吞吐量達808萬人次，居中國中部六省首位；其中，境外旅客吞吐量是中部其他五個省份同期吞吐量總和的1.6倍。
遲福林認為，適應經濟全球化和區域一體化趨勢，在實施自由貿易區戰略中，中部地區建立綜合型自由貿易區或出口加工區的條件已臻成熟。
他說，長株潭地區未來“臨空經濟走廊”，應重點發展現代物流業和高新技術產業，旨在建設國際貨物中轉樞紐和“綠色通道”，從而促使高新技術產業成為這一地區的支柱產業。
遲福林建議，湖南省應當著力建設“航空城”物流園區。他說，長沙“航空城”物流園一方面可承接珠三角地區貨物中轉、配送和采購，大力發展國際轉口貿易；一方面可整合帶動省內其他航空資源，使“環空港物流產業圈”成為中國東中西部貨物流轉樞紐。
“利用空港交通優勢，發展總部經濟和研發機構，建設航空商務區”。遲福林指出，構建“臨空經濟走廊”，應積極引進國際知名物流公司，整合省內現有物流資源，提高物流集約化程度和專業化水平。
湖南省發展和改革委員會主任蔣作斌透露，長株潭城市群國家高技術產業基地是國家六大綜合性高技術產業基地之一，擁有包括民用航空航天在內的五大高技術產業項目。這一高技術產業基地，將依托長沙“航空城”等，推進形成年產值400億元以上的航空航天產業群。
有關資料表明，長株潭城市群的經濟開放度與東部沿海相比存在明顯差距。2007年，這一地區進出口總額僅為一些東部發達地區城市的10%左右，在中部地區也不具優勢。此外，這一地區固定資產投資中，外資投資額及所占比例也明顯偏低。
“這正是長株潭城市群加快構建‘臨空經濟走廊’，提升經濟開放度的契機”。有關專家分析說，伴隨經濟一體化進程，區域經濟外向度的拓展勢在必行。
蔣作斌說，湖南省將加快長沙黃花國際機場建設，通過實施改擴建停機坪、航站樓、延長跑道等工程，將空港建成中部地區國際航空中心。到2015年，長沙空港將達到旅客吞吐量1500萬人次、貨郵吞吐量20萬噸規模。
他透露，湖南省將爭取開通臺灣直航點，主動承接臺灣地區產業轉移，依托長沙“航空城”建設臺灣工業園。 |
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