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本報訊
國家發(fā)改委對汽油價格的調(diào)整也包括航空燃油，導致上周三航空股股價一度探底。但是，由于市場對航空燃油附加復征的預期在加大，隨后航空股出現(xiàn)強勁反彈。
9月1日晚，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于提高航空煤油出廠價格的通知》，決定適當提高航空煤油出廠價格，并于9月2日零時起執(zhí)行。其中3號噴氣燃料出廠價上調(diào)300元/噸，由4770元/噸上調(diào)為5070元/噸，上調(diào)幅度為6.29%。
受航油價格上漲消息影響，2日航空板塊集體低開：中國國航(601111.SH)低開3%，南方航空(600029.SH)、ST東航(600115.SH)均低開1%。截至收盤，中國國航跌3.08%報7.56元，南方航空跌2.75%報4.96元。
但是，隨后兩日ST東航、海南航空(600221.SH)、*ST上航(600591.SH)仍然上漲，中國國航、南方航空也均收紅。為什么會出現(xiàn)這種情況，長江證券航空業(yè)分析師吳云英表示，此次調(diào)價對航空業(yè)是否利空，還取決于燃油附加費開征與否。因為此次油價上調(diào)幅度有限，并且預期復征燃油附加費的可能性較大，一旦征收燃油附加費將對行業(yè)形成利好形勢。
據(jù)記者了解，市場對航空公司恢復燃油附加費預期很高。6月30日國內(nèi)航油出廠價上調(diào)至5050元/噸后，國內(nèi)航空公司向國家有關(guān)部門提出了恢復征收國內(nèi)航線燃油附加費的申請，但由于隨后7月29日起航油出廠價再次下調(diào)，各大航的申請被暫時擱置，此次油價再度上調(diào)再次引發(fā)市場對國內(nèi)客運航線燃油附加費重新開征的預期。
上月，包括南航、東航、海航等在內(nèi)的國內(nèi)多家航空公司集體上調(diào)國內(nèi)貨運燃油附加費，標準由目前執(zhí)行的0.2元/公斤上調(diào)至0.3元/公斤，漲幅達50%。
博眾研究所有關(guān)人士表示，2日成品油價格的上調(diào)，意味著航空業(yè)的燃油成本將繼續(xù)上升。此前燃油成本上漲就成為航空公司提出復征國內(nèi)航線燃油附加費的主要理由。此次油價的再一次調(diào)整，也增強了后期燃油附加費復征預期。而受季節(jié)性因素的影響，原油價格仍有繼續(xù)上漲的預期，因此，后期燃油附加費復征可能較大，建議適當留意。
中國國際金融有限公司分析師陶薇說，此前市場關(guān)于國內(nèi)航線燃油附加費的復征預期已經(jīng)很高，各大航空公司都一直在申請復征。而由于7月28日國內(nèi)航油價格下調(diào)，燃油附加費的復征一直未獲批復。而隨著本次航油價格重新上調(diào)，燃油附加費復征的可能性再次增大，這將在一定程度上幫助航空公司將航油成本壓力傳遞給終端消費者。
陶薇表示，3季度航空業(yè)基本面明顯轉(zhuǎn)暖，行業(yè)出現(xiàn)量價齊升的局面。如果市場能夠企穩(wěn)，我們相信航空板塊會相應有較好的表現(xiàn)。
不過，也要當心燃油附加費暫不附征的可能。7月份油價上漲，業(yè)內(nèi)一度盛傳要開征燃油附加費了，最后的結(jié)果卻是什么也沒發(fā)生，這次也存在同樣的可能。民航資源網(wǎng)自8月1日開始展開了關(guān)于“如何看待燃油附加費復征”的網(wǎng)絡大調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，業(yè)內(nèi)人士及旅客中的大多數(shù)對復征燃油附加費均持反對態(tài)度。另外，航空煤油出廠價格有升有降，對于復征燃油費也存在實際操作中的難度。 |