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| 大型客機研發(fā)人才需立足國內(nèi)“兼容并包” |
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| 2009-10-21 作者:記者 姜微 毛海峰 來源:經(jīng)濟參考報 |
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廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司的境遇歸根到底是如何整合使用全國飛機研發(fā)人才的問題。由于我國具有民機設(shè)計經(jīng)驗的人員流失十分嚴重、設(shè)計團隊青黃不接，同時利用國外的飛機設(shè)計人員也有很多現(xiàn)實的困難，因此就觀點而言，當前我國大型客機所需的設(shè)計團隊應(yīng)立足國內(nèi)、“兼容并包”整合所有的人才。
今年是負責大型客機研發(fā)的中國商飛大規(guī)模“招兵買馬”的一年。7月份，中國商飛開展了“立志大飛機 創(chuàng)業(yè)聚英才”的公開招聘，面向海內(nèi)外公開招聘工作人員，范圍涉及飛行器設(shè)計、氣動設(shè)計、結(jié)構(gòu)、航電、飛控系統(tǒng)、制造工藝、航空工程、飛行訓(xùn)練以及供應(yīng)商管理等關(guān)鍵、緊缺專業(yè)。
其中面向海外招聘人員更是引起廣泛的關(guān)注。不少人認為，搞大型客機國內(nèi)資源不夠，可以借助國外資源，設(shè)計方面可以聘請國外的設(shè)計師。然而對于這種想法，很多業(yè)內(nèi)專家卻很不以為然。
中航工業(yè)公司一位資深總設(shè)計師對記者說，利用國外的資源并不是人們想像得那么簡單。到國外找設(shè)計師，一般的人才可以找到，但是中國最需要的頂尖人才很難找到。國外飛機的總設(shè)計師等頂尖設(shè)計人員，由于其對國計民生之重要，以及市場競爭之激烈等因素而受到所在國的嚴格控制，尤其對中國防范甚嚴。我們能接觸到的國外飛機設(shè)計人員不外乎兩種，一是華裔、對祖國還有感情和報效意愿，再就是外籍人員中的友好人士。但由于種種原因，對這兩類可能幫助我國的人員，當?shù)厥菄栏窨刂剖褂玫模茈y會給予他們成為飛機頂尖設(shè)計師的機會。因此，就現(xiàn)在而言，我國搞大型客機，技術(shù)力量主要還得靠自己。
同時，由于我國民機型號研制的頻率太低，國內(nèi)搞過民機設(shè)計的人員非常有限，國家立足國內(nèi)挖掘人才時，還應(yīng)盡可能整合各方人才。熟悉中國航空工業(yè)的人都知道，在大型客機立項以前，對于如何搞大飛機業(yè)內(nèi)曾存在20多年的爭議，一些航空工業(yè)專家之間還產(chǎn)生了很深的裂痕，業(yè)內(nèi)也有所謂“民機”、“軍機”之爭，“上海”、“西安”，“干線”、“支線”之爭等說法，有的不乏意氣用事，甚至延續(xù)至今。這對于國家要成功建立起自己的大型客機產(chǎn)業(yè)是極其不利的，有關(guān)方面應(yīng)對其有效引導(dǎo)，調(diào)動一切積極因素。
很多專家認為，基于目前我國民機設(shè)計團隊的現(xiàn)狀，我國大型客機要研發(fā)成功，就必須“兼容并包”，整合一切可用人才。參加運十飛機的老專家可繼續(xù)發(fā)揮余熱，“海歸”和波音、空客已退休的高級人員應(yīng)盡量引進，民營企業(yè)的專家也應(yīng)該使用。同時把散落在全國各地已轉(zhuǎn)行的設(shè)計人員重新招回來，此外還要在全國組織一批優(yōu)秀大學(xué)畢業(yè)生、研究生加入大飛機的事業(yè)中來。這樣才能群策群力，“眾人拾柴火焰高”，有力地支撐起大型客機產(chǎn)業(yè)來。
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