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南京3.6輛車攤不到一個停車位
“晚上到市中心新街口吃飯，轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去半個小時也沒找到停車的地方，最后不歡而散，只好回家，這樣的經(jīng)歷屢屢發(fā)生！”提起停車難的問題，30多歲的南京車主、南京德行物流公司總經(jīng)理劉寧叫苦不迭。
北京中心城區(qū)停車費(fèi)遠(yuǎn)超市民承受力
北京市發(fā)改委日前已公布停車費(fèi)調(diào)整方案，從4月1日起，北京王府井、燕莎等13個重點地區(qū)白天占道停小型車，將在現(xiàn)有每半小時2.5元的基礎(chǔ)上上漲一倍，也就是每半小時為五元；超過一小時后為每小時15元。
成都車輛增長幅度遠(yuǎn)超停車場擴(kuò)建速度
“飛入尋常百姓家”的私家車，在給出行者帶來便利的同時，交通擁擠、停車難等次生品也相伴而來。城市“有車族們”感嘆：給愛車筑巢豈一個難字了得。
廣州停車位缺口達(dá)50萬個
隨著廣州社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入的增多，廣州汽車擁有量還將持續(xù)不斷的增長。但多方面的因素會制約廣州汽車消費(fèi)和汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，其中最為突出的是停車難的問題。據(jù)介紹，目前，廣州停車位僅有60萬個，其中立體停車位僅兩萬個，停車位缺口達(dá)50萬個。
[觀點]緩解停車難需要更新思路
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和居民購買力的不斷提升，汽車日益在大眾中普及，這不僅對道路建設(shè)提出很高要求，也對城市停車業(yè)帶來巨大的需求。在停車場地資源有限、開發(fā)和管理未受到足夠重視的情況下，可以說，停車難正在成為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展過程中的新難題。 |