中國聯合商務網首席分析師馬忠普認為，鐵礦石談判機制的改變，加上國際資本對海運期貨的炒作，導致鐵礦石實際到岸價格大幅上漲，鋼鐵企業成本增加；再加上世界經濟仍處在恢復期，短期內中國鋼材出口不具備大幅增長的條件，鋼材市場價格處于震蕩周期，這些因素致使中國鋼鐵行業盈利水平趨弱，國際競爭力也受到影響。
近日，在太原召開的２０１０年中國鋼鐵供應鏈暨中國·太原非公有制經濟（鋼材行業）高峰論壇上，馬忠普指出：今年以來，澳大利亞的力拓、必和必拓和巴西的淡水河谷這世界三大鐵礦石巨頭力推以季度定價機制取代已施行４０年之久的長協定價機制，甚至提出定價要和更加靈活的“價格指數”掛鉤，這無疑增大了鐵礦石價格的可炒作性，更加頻繁的鐵礦石定價談判能讓鐵礦石供應方和國際資本更迅速、更直接地鉗制需求方，從而攫取更多的利潤。此外，國際資本對海運期貨的炒作，推升了鐵礦石現貨到岸價格，也大大增加了鋼鐵企業的成本。現如今，鐵礦石進口國面對的談判對手除了鐵礦石供應商，還有手握大量國際資本的國際金融炒家。另據統計，２００９年，中國的鐵礦石進口依存度已近７０％，中國鋼鐵行業在鐵礦石定價談判中非常被動。
中國鋼鐵企業對國際礦業壟斷過度依賴，導致缺乏上游產業鏈的戰略調控能力，為了消化鐵礦石價格的上漲，鋼鐵企業只能提高鋼材銷售價格，將成本上升的壓力轉移到下游行業，這導致鋼鐵行業以及產業鏈下游企業的利潤空間不斷被壓縮，行業盈利水平趨弱，國際競爭力受到影響。
馬忠普表示，中國鋼鐵企業應該走出去，開辟一條國際化經營的道路，鋼鐵企業應該積極參股礦業和參與國際鐵礦石海運業的競爭，從而增加對產業鏈上游的戰略調控手段，增強抵御風險的能力。 |
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