今年以來，A股市場持續走低，紅利指數市盈率創出歷史新低，紅利股的股息率更加凸顯。隨著“分紅新政”的推出，未來紅利股的分紅效應更加值得關注。
Wind資訊顯示，以12月9日的收盤價來計算，16只股票連續三年（2008年-2010年）現金分紅的股息率超過銀行一年定期存款利率（3.5%），其間沒有進行送轉（股本無變化）的有8只，進行了送轉的8只。
由于送轉后股本與股價均會發生變化，故對股本是否送轉應區別看待。不過，若將送轉的股份納入分紅考慮，進行送轉的個股股息率將更高。
具體來看，在沒有進行送轉的個股中，寧滬高速、皖通高速、中國銀行的三年平均現金分紅股息率較高，分別為5.38%、4.92%、4.75%；寶鋼股份、一汽轎車、大秦鐵路、工商銀行、九芝堂的現金分紅股息率在4.64%到3.51%之間。
其中，寧滬高速12月9日的收盤價為5.82元，2010年、2009年、2008年的每股現金分紅分別為0.36元、0.31元、0.27元，相當于每股的股息率分別為6.19%、5.33%、4.64%；皖通高速12月9日的收盤價為4.34元，2010年、2009年、2008年的每股現金分紅分別為0.21元、0.2元、0.23元，相當于每股的股息率分別為4.84%、4.61%、5.3%。
在進行了送轉的個股中，以目前的股價來算，九陽股份、哈藥股份、泰和新材的現金分紅股息率較高，分別為8.14%、6.79%、6.23%，三精制藥、福建高速、中信證券、潞安環能、興業銀行的現金分紅股息率也高于3.5%。
從上述個股的行業屬性看，現金分紅股息率較高的個股主要集中于高速公路、銀行等收入比較穩定、現金流比較充裕的行業。
業內人士表示，從純現金分紅的角度來看，沒有進行送轉的上市公司的現金分紅能力或許更能持續，更值得關注。而進行送轉的公司在送轉后股本增加，持續保持每股較高的現金分紅難度加大。隨著“分紅新政”的推出，未來會有越來越多的上市公司注重以現金分紅回報投資者，風險偏好較低的投資者不妨多關注高股息率的紅利股。
