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如何對安全事故說NO？如何全面掌控車況？如何選擇最合適的車型？如何降低故障提高運營效率？如何提高駕乘舒適性？如何延長電池等關鍵零部件使用壽命？……
在回答這一系列問題的過程中，安凱客車于去年1月率先推出了卓越電管理系統(I-EMS)。今年9月又對外發布了e控系統，并迎來第五代純電動客車下線。
新能源車的主驅動是電，其結果就是汽車電氣化，而汽車電氣化時代的到來為汽車智能化的發展奠定了必要的技術基礎。就像蘋果重新定義手機，汽車電氣化的未來就是使車輛成為最大的移動終端。而卓越電管理系統(I-EMS)旨在將信息技術和新能源客車技術相融合，通過自主創新，不斷篩選處理人、車、路交互的海量信息，并將這些信息積淀，轉變成用戶價值語言，促使新能源客車商業化的車輪能迅速跑起來。
這其中，智能化與車聯網的技術不可缺少。由國務院發展研究中心、中國汽車工程學會共同撰寫的《2014中國汽車產業發展報告》指出：利用車聯網技術，可以實時對電動汽車運行狀態、電池使用狀態、充電設施及電網能源供給狀態進行實時的綜合監測分析，實現電動汽車的資產管理集約化、倉儲管理簡易化、物流調度智能化、充電計價多樣化、運營服務互動化，保證電動汽車、電池及充電設施穩定、經濟、高效運行，從而讓電動車的使用更舒適便捷、更人性化，擁有更好地用戶體驗。
未來的新能源客車一定是數字化的，而商業的成功與否，很重要的一個因素就是汽車是否簡單易用。安凱將新能源客車作為數字化客車來設計就是一次大膽嘗試。基于對車聯網技術的不斷認識，安凱往前又邁出了重要的一步，全面升級卓越電管理系統，推出e控系統。
第五代純電動車的控制中心是一個12英寸的顯示屏，構成車輛和互聯網對接的通道。這塊顯示屏與智能手機一樣，通過手指尖的輕輕滑動，就可以實現人與電機、電池、空調等關鍵零部件的局域網信息交流對話，也可以與企業信息處理分析中心和客戶運營信息管理中心等客車外網信息交流對話。
在顯示屏界面上，安凱設置了9大功能模塊。整車信息查詢、駕駛模式選擇、駕駛行為評價、智慧專家診斷、車身電氣控制、遠程監控系統、視頻監控系統、整車安全監控、能耗分析。
通過這個功能模塊，安凱初步實現了新能源客車的網絡化，通過顯示屏人們可以“按圖索驥”，很容易實現人機交互。人、車、交通環境之間的信息化溝通，使用戶體驗一下子上升到了新的層級。也就是說，e控系統將原來卓越電管理系統(I-EMS)上的一些功能應用技術通過顯示屏透明化了。這使得冰冷的客車具有了生命，就像一位副駕駛。
互聯網帶給客車的還有更加開放的思維。終端模塊帶給用戶的價值，可能還具有產業鏈條上提高效率、降低成本、改善管理和供應鏈的作用，這更為安凱新能源客車提供了更大的技術提升空間和市場推廣潛力。
8月30日，工業和信息化部、國家稅務總局聯合公告《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，安凱客車以23款新能源車型獨占鰲頭，在所有入圍廠家中公告車型數量第一。免征購置稅，再加上各級政府節能減排補貼，新能源客車的價格競爭力將大幅提升。
