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　　95%！在新能源車概念日益火爆的當(dāng)下，深圳最新一輪搖號(hào)結(jié)果中新能源車的廢標(biāo)率卻是如此“扎眼”。
　　2014年底，一紙突如其來的“限購(gòu)令”讓深圳成為全國(guó)第八個(gè)汽車限購(gòu)城市。根據(jù)新規(guī)，深圳每年發(fā)放10萬個(gè)車牌指標(biāo)，其中2萬個(gè)指標(biāo)給新能源車。但從深圳市最近兩次機(jī)動(dòng)車搖號(hào)中簽結(jié)果來看，私人市場(chǎng)對(duì)新能源車的反應(yīng)冷淡。
　　據(jù)記者了解，深圳3月9日首期通過搖號(hào)方式配置的小汽車增量指標(biāo)共6667個(gè)，其中普通能源車增量指標(biāo)4445個(gè)，新能源汽車即電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)2222個(gè)。在普通能源車指標(biāo)中，個(gè)人指標(biāo)3912個(gè)全額配置成功，中簽幾率約為3.19%，相當(dāng)于31個(gè)人搶1個(gè)指標(biāo)；1955個(gè)新能源車個(gè)人指標(biāo)只有471個(gè)被使用，這也就意味著個(gè)人電動(dòng)小汽車指標(biāo)廢標(biāo)率達(dá)到了75.75%。
　　而3月26日結(jié)束的第二輪搖號(hào)，新能源車的境遇更“冷”。根據(jù)《深圳市小汽車增量調(diào)控管理信息系統(tǒng)》顯示，此次配置個(gè)人電動(dòng)小汽車指標(biāo)總數(shù)為3439個(gè)，有效個(gè)人申請(qǐng)編碼總數(shù)僅為164個(gè)，廢標(biāo)率高達(dá)95%以上。
　　深圳兩輪搖號(hào)“爆冷”的結(jié)果說明，絕大部分購(gòu)車者仍然青睞于普通小汽車，而對(duì)新能源車則持觀望態(tài)度。
　　事實(shí)上，深圳的情況在全國(guó)主要“限購(gòu)”城市中并不罕見。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今年2月，北京新能源車搖號(hào)指標(biāo)從去年同期的1666個(gè)上升到4526個(gè)，而申購(gòu)數(shù)量則僅從1428上升到2139個(gè)，個(gè)人購(gòu)買指標(biāo)極其充裕。與此對(duì)應(yīng)的是1個(gè)人申購(gòu)常規(guī)能源車申購(gòu)數(shù)量從223萬上升到302萬，月均中簽率0.3%，預(yù)計(jì)30年左右才能搖號(hào)購(gòu)車。與此同時(shí)，天津、廣州、杭州等地的新能源車指標(biāo)同樣“極為充裕”。　以廣州為例，個(gè)人申請(qǐng)指標(biāo)還從去年2月的102人下降到今年的95人。
　　但在業(yè)界人士看來，簡(jiǎn)單用“遇冷”兩字形容“限購(gòu)”城市的新能源汽車市場(chǎng)，并不客觀、準(zhǔn)確。接受記者采訪的相關(guān)人士認(rèn)為，深圳在一夜之間“限購(gòu)”，導(dǎo)致去年底短期內(nèi)有15萬臺(tái)汽車上牌，“一下子就把需求釋放掉了，也使得公眾的消費(fèi)欲望被透支了。從天津等地實(shí)踐看，汽車市場(chǎng)步入正常狀態(tài)至少需要經(jīng)過半年的緩沖期，此后就會(huì)有所恢復(fù)。”
　　從相關(guān)數(shù)據(jù)看，也不能用“遇冷”來概括市場(chǎng)整體表現(xiàn)。統(tǒng)計(jì)顯示，今年2月，我國(guó)新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)車銷量同比增長(zhǎng)150%，其中電動(dòng)車銷售2107臺(tái)，同比增長(zhǎng)123%；插電混動(dòng)銷售2326臺(tái)，同比增長(zhǎng)179%。
　　工信部3月23日發(fā)布的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅情況也顯示，2014年9月到2015年2月，全國(guó)共有32個(gè)省市區(qū)辦理了免征車購(gòu)稅手續(xù)新能源汽車4.62萬輛，其中乘用車3.97萬輛，商用車6512輛。其中比亞迪以累計(jì)免稅量12639輛位列各企業(yè)之首，吉利汽車則以累計(jì)免稅量9103輛僅次于其后；北汽股份、江南汽車、上汽集團(tuán)、江淮汽車分別累計(jì)免稅量為5454輛、5233輛、2822輛、2135輛，業(yè)績(jī)都不錯(cuò)。2014年新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超過7萬輛、同比3倍有余的高增長(zhǎng)。而截至2014年底，國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)的各類新能源汽車11.9萬輛中，僅2014年產(chǎn)量占比就已超過七成。
　　清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高等專家認(rèn)為，總的看來，陸續(xù)擴(kuò)大的汽車限購(gòu)城市范圍，都有望將成為新能源汽車發(fā)展的助推器。盡管現(xiàn)階段新能源汽車牌號(hào)目前還有大量空置，但隨著未來普通車牌搖號(hào)和競(jìng)價(jià)趨于緊張，以及新能源汽車產(chǎn)品的豐富和成熟，“限購(gòu)”政策預(yù)留的這條綠色通道還是會(huì)吸引更多的購(gòu)車者。
　　“在我們看來，盡管首選還是燃油車，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，電動(dòng)車還是有前景的。市場(chǎng)將去年形容為新能源車‘元年’，今年則應(yīng)該是一個(gè)‘爆發(fā)年’。”　比亞迪汽車工業(yè)有限公司商用車銷售部總經(jīng)理王杰說。