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我國多座城市正在遭遇一場前所未有的“柴油荒”。中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業。（11月7日《新京報》）
“柴油荒”導致一些城市的公交停運，導致貨物運輸不暢……可以說，“柴油荒”與每個人的利益密切相關。關于此次大面積“柴油荒”的成因，除了經濟回暖導致用油量增加等常規原因外，還有一個原因被重點提及——一些地方為了完成節能減排目標而拉閘限電，逼得一些企業用柴油發電機自行發電。
但拉閘限電真是“柴油荒”的主因嗎？“油荒”幾乎年年有，而為節能減排大規模拉閘限電不過是今年的事。石油巨頭壟斷著國內汽柴油供應，“油荒”頻現，首先應該受到質問的是石化雙雄。具體到這場“柴油荒”，煉油廠產量下降導致市場供不應求，才是“柴油荒”的主因。而煉油廠產量下降，一方面因為每年八九月份煉油廠大規模檢修，另一方面因為國際油價高企，煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產積極性下降。
我們因此有以下幾問：每年第四季度都是生產旺季，汽柴油需求量大增，“油荒”也會出現，這已形成規律，那煉油廠為何偏要在八九月份大規模檢修，而不能換個季節呢？雖然國際油價高企導致煉油廠成本增加，但石油巨頭為何不能將其他環節的高額利潤，拿出一些補貼煉油環節，從而保持煉油廠的生產積極性呢？成品油價上調后，一些省份出現了柴油批零倒掛的現象，這導致很多民營加油站不賣柴油——請問石油巨頭，誰給了你們擅自提高柴油批發價的權力？
石油巨頭既然享受了壟斷的好處，就要承擔應負的責任，這個責任首先體現在確保成品油供應上，無論是用油量激增抑或國際油價高企，都不能成為出現“油荒”的理由。相反，這都應是石油巨頭應該預判并想辦法解決的問題。
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