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日前，在深圳地鐵二期部分線路開通試運營前夕，深圳發布了新的地鐵票價方案，即兩個月前票價聽證會上三套方案中最貴的第二種方案。針對市民的質疑，深圳市發改委相關負責人回應稱：三種票價都符合地鐵票價的定價原則，選哪個方案都不奇怪。該票價方案體現合理分擔原則，兼顧了乘客的經濟承受能力、運營企業的可持續發展需求、政府財政補貼能力，有利于城市軌道交通的可持續發展。
深圳地鐵票價選擇最貴方案令人不滿，然而，我以為，深圳市發改委相關負責人的回應更令人不滿，因為深圳市發改委站錯了位置。既然三種票價都符合地鐵票價的定價原則，發改委就應站在市民的立場，選擇最有利于市民的最低票價方案。這是政府必須堅持的公益性定價原則，即公益性產品或服務價格必須公益優先。北京地鐵一直堅持低票價。廣州地鐵票價也比深圳這個最貴方案低很多。城市地鐵是公益性事業，我們允許商業性經營，但政府必須牢牢掌握定價權和監管權。而深圳地鐵票價選擇最貴方案，不是地鐵公司搶去了定價權，就是發改委故意選擇了有利于地鐵公司的票價方案。
地鐵票價本應召開聽證會選擇最佳方案，而深圳決定地鐵票價時卻把聽證會當成了形式，根本沒有把民意當回事。今年上半年，深圳市法制辦在《深圳市軌道交通條例（征求意見稿）》中明確規定，城市軌道交通票價依法實行政府定價，應以準公益性原則定價。而實際上深圳地鐵票價卻選擇了最貴方案。三種方案相比較，方案三比方案一每年減少收入4400萬，比方案二每年減少收入8500萬。毫無疑問，方案三是最有利于市民的，是最符合政府公益性定價原則的。可發改委卻選擇了最不利于市民的最有利于地鐵公司的方案二。這樣的選擇哪有一點公益優先的意思？
深圳地鐵票價選擇最貴方案，毫無公益優先之意，毫無民意可言。深圳地鐵是公益性地鐵，那么地鐵票價就應公益優先，應選擇最有利于市民的票價方案。如今深圳地鐵票價選擇最貴方案，受到了不少市民的質疑，深圳市政府是不是應該收回那個不得人心的最貴方案呢？
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