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據報道，臨近年關，珠海汽車租賃市場在春節返鄉潮的帶動下呈現火暴勢頭，兩家公司出租率達九成以上。租車的客戶租期少則7天，多則一個月。省內以前往潮州、汕頭居多，省外以江西和湖南居多。也有市民租車用于春節期間在市內接待親朋好友。
春節是中國人的傳統節日，無論相隔多遠，工作多忙，人們總希望回家過年。過年回家扎堆兒而客運能力有限，公路、鐵路資源有限，這就造成了聲勢浩大的“春運危機”。據報道，春運緊張程度相當于二戰敦刻爾克大撤退，1個多月時間，海陸空的運量居全球人流量之首。在人員迅速疊加的春運期間，在國家客運能力還不能一下子完全解決乘客和交通資源之間矛盾的時候，乘客等待政府政策救助和渠道暢通當然可以，但如果進行必要的“春運危機自救”，既能有效避免不必要的安全隱患，將有限的道路資源讓給其他人，又有效緩解道路資源的緊張，為自己創造一個可靠的過年環境。
事實上，人們已經形成了這樣的思維，那就是
“讓群眾回家過年”是政府當之無愧的責任，春運難運，似乎都是鐵路的錯。這種思維在交通工具有限、道路資源非常有限的計劃經濟年代是可以理解的，可今天，轎車已經走進了家庭，交通網絡四通八達，這時候，在春運出現緊張甚至是危機的情況下，自己也應腦筋活一點，主動積極一點，多一些理解。人們不妨用自我智慧幫助自己，為政府分憂，這也是公民的責任。況且租車花費的金錢也不比鐵路交通貴多少，環境更不比大客車差。既為國家緩解交通危機，個人還換來更安全舒心，商家也能賺取可觀的利潤，“租轎車回家過年”可謂是“一舉三得”，何樂而不為呢？
“租轎車回家過年”也為我們提出了這樣的思路，在“春運危機”中，由于人數太多，矛盾尖銳，政府財力和交通資源的迅速到位是不可能的。政府不妨放開營運市場，鼓勵更多私營企業和出租公司開展長途、短途客運出租業務。利用社會多方面資源和財力化解“春運難題”，值得倡導。
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