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為什么名牌貨尤其是在國內生產的名牌貨反而國外比國內便宜？商務部部長陳德銘在兩會期間召開的記者會上解釋稱，主要是國內的分銷體系不完善，高檔品牌“運營費用比較高”，此外“國內收稅也高于發達國家”。
陳德銘還表示，商務部正在研究舉措，加強零售市場的規范，降低國內的流通費用，通過便利的手段能夠直接在中國轉成“內銷”，讓老百姓得到更大的實惠。
為什么要“促進出口轉內銷”？因為存在價差吸引力，越來越多的國內消費者選擇在國外購買商品，包括“中國制造”的國際品牌商品。我們以iPad為例，一部在深圳組裝的16G的iPad，在美國的報價是499美元(折合人民幣約3300元)，在中國香港報價為3888港元(折合人民幣約3300元)，但是在內地市場上的售價為3988元人民幣，境內比境外每臺貴688元，高出21%。當然，美國的報價未包含消費稅，但即使加上幾個百分點的消費稅，價格還是比中國內地便宜很多。
為什么原產地的價格反而要貴？主要和兩個因素密切相關：一是稅收體制，二是流通體制。
稅收體制的因素源于我國的鼓勵出口的政策，對出口企業采取退稅。根據《增值稅暫行條例》規定，納稅人出口商品的增值稅稅率為零，對于出口商品，不但在出口環節不征稅，而且稅務機關還要退還該商品在國內生產、流通環節已負擔的稅款，使出口商品以不含稅的價格進入國際市場。目前，我國的出口退稅率定為從5%到17%多檔。如果比較iPad在中國內地和香港的售價，就會發現，香港售價之所以比內地便宜21%，有一大部分就是因為出口退稅所導致的差價。
另一個因素就是我國商業流通環節中紛繁復雜的交易成本，包括物流成本和進入銷售網絡進行分銷的成本。一件商品進入銷售終端，除了運輸費用以外，還有向賣場繳納高額的進場費、攤位費、上架費、節慶費……
運輸費用的高昂，可以從去年發生在河南禹州的假套軍車車牌運營案中窺見一斑：8個月里通行高速2361次，偷逃過路費368萬余元，折合每次過路費為1500元，雖然其中可能包含一些懲罰性收費，但高速路運營成本之高也令人咋舌。據統計，在中國全社會物流總成本占GDP比重的21.3%左右，而發達國家則是10%左右。
中國是全世界聞名的“世界工廠”。該地位的獲得，一個很重要的因素就是同等品質的產品，產自中國的產品總是能夠比國外的廠家便宜。正是憑借價格優勢，中國制造行銷全世界。但尷尬的是，同樣的產品，原產地的價格反而比遠涉重洋之后更為昂貴。這也可以從一個側面解釋為什么我們的內需一直不旺。
是到了改變的時候了。一是改變稅收體制，切實給國內企業減負。雖說出口退稅是全世界通行的慣例——尤其是那些國內市場狹小的國家更是如此，但是對于中國這樣一個人口眾多的國家，過去的經驗表明，依靠出口拉動經濟并不能夠讓廣大人民分享經濟增長的成果，千方百計拉動內需也成為中國經濟發展的必由之路。因此當務之急是要降低出口退稅率，同時也要降低內貿企業的相關稅率。二是減少流通環節的成本。從減少運輸費用開始，讓國內的產品能夠在國內市場以更加低廉的成本到達消費者手中。
這些工作的最終目的只有一個，就是讓國內商品價格便宜下來，讓老百姓消費得起，如此才能拉動內需，實現經濟的可持續發展。
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