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如何處理事故、補償損失、堵塞漏洞，更需要企業從此前的經驗中獲得教益。吃一塹、長一智——常人尚且如此，對于大型企業，亡羊補牢更為應當。
因為種種事故，中海油近期成為新聞焦點。從蓬萊19-3油田漏油到大亞灣煉化項目火災，再到綏中36-1再次發生溢油事故，接二連三的事故，損及企業利益，更損及公共利益。
中海油的發展的確迅速。以“世界五百強”排名為例，2007年僅列409位，今年已上升至162位。這背后，是機構和資產規模的不斷龐大，是子公司層級和數量的不斷增多。同時，在中海油投入的諸多項目，尤其是海域開采區塊中，都可找到外資企業的身影。這些新情況和多種復雜的合作模式，對這家大型國企運營管理提出了新課題。
事故的發生可能難以避免，但如果短期內連發事故，也說明企業管理存在問題。作為一個快速成長中的超大型企業，中海油應學會減少可以避免的事故、應對風險以及處理問題，把“成長的代價”降到最低。
時隔月余，再次出現漏油事故，中海油沒有采取刪帖、瞞報、拒絕接受采訪等惡劣的“危機公關”，而是及時報告事故。這樣的進步，或許就來自前一起漏油事故后的輿論批評。如何處理事故、補償損失、堵塞漏洞，更需要企業從此前的經驗中獲得教益。吃一塹、長一智——常人尚且如此，對于大型企業，亡羊補牢更為應當。
中海油這樣的能源企業快速發展，不僅是經濟社會所需，也是國家戰略所需。發展，需要握好“快與好的辯證法”。否則，不僅會因各種事故給自身和社會造成巨大損失，而且會為以后的發展埋下隱患。
企業的發展，不僅體現在營業額、利潤率上，也體現在企業管理的科學化、合理化、現代化，體現在成熟的企業文化和理念上。高效的管理能產生直接的經濟效益，對事故的預防和處理直接體現著企業的社會責任。
中海油的誕生，就源于一次事故。1979年，“渤海2號”鉆井船翻船造成72人死亡，鄧小平在用餐時接到這一報告，氣得將飯碗推到地板上。后來不僅撤了石油部部長的職，還將海洋石油從石油部系統分離出來。略帶傳奇色彩的誕生經歷，也應給中海油的管理者以警示：無論多么高速的發展，都應在安全的前提下。相關報道見昨天A18版、今天B43版
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