近日，由國家發(fā)改委牽頭、工信部主持共十部委參與的新校車標準征求意見會在北京召開，國內(nèi)近10家主流客車生產(chǎn)企業(yè)到會并提出了建議。多數(shù)與會車企代表表示，新標準不可套用美國校車標準。
美國校車都是長鼻子校車，這種校車防撞性能高，是世界上公認的安全性高的校車。盡管我國經(jīng)濟沒有美國發(fā)達，但是在保障學生安全上，最大程度卻是相通與一致的。而在人們看來，既然國外已有有利于最大程度保障學生安全的現(xiàn)成的校車標準，將其拿過來為我所用并沒有什么不好。但是令人遺憾的是，當前不單是在校車標準的制訂上，大凡是有關(guān)國民健康與安全的相關(guān)標準制訂，都會有人提出不能套用國外的標準，相關(guān)標準制訂應當“符合國情”，而其結(jié)果最終就是降低我國的相關(guān)標準，導致我國國民相關(guān)領(lǐng)域的安全受保障程度，與國外相比出現(xiàn)差距，而這實際上也是我國近些年來部分標準的制訂一再受到公眾質(zhì)疑的主要原因之所在。
參加新校車標準征求意見會的部分汽車企業(yè)代表提出，從國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)的實際情況看，如果完全按照“新校車標準”征求意見稿執(zhí)行，不僅要增加20%至30%的成本，而且大多數(shù)生產(chǎn)中小客車的生產(chǎn)廠家將被排除在外。可見部分企業(yè)所以提出新校車標準不可套用美國校車標準，說到底是擔憂自己不能從新校車生產(chǎn)上獲得利益。其實，制訂新校車標準以及采購新校車，固然會在客觀上制造不小的市場需求，但是制訂新校車標準以及采購新校車，其根本目的是為了更好地保障學生的安全，而并不是為了要為汽車企業(yè)制造賺取利潤的機會。如果為了全盤照顧汽車企業(yè)的利益，平衡相關(guān)市場份額分配，而讓新校車標準在汽車企業(yè)的討價還價中打折，不但違背制訂新校車標準的原本初衷，而且顯然還將令學生所能受到的安全保障程度遭到削弱，而這無疑是公眾與社會所不能答應的。