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此次國內成品油調價非常及時，不僅表明成品油定價機制得到了嚴格的執行，而且也為推出新的成品油定價機制做了鋪墊。
以往監測數據顯示，自成品油定價機制實施以來，僅2009年6月至9月，成品油零售價調整嚴格按照《辦法》規定執行，在此期間國內汽柴油價經歷了密集的5次調整，三漲兩跌。隨后便因原油的持續拉升，從而上調腳步相對放緩，時間均有推后。
不得不說，發改委在成品油調價時間上屢次三思而后行，以及價格調整幅度的不到位都是有原因的。因為在成品油定價暫未徹底市場化的情況下，國家在調整零售價的時候仍要考慮保證煉廠的煉油利潤。
今年以來發改委共六次調整成品油價格，其中三次上調、三次下調，除了第二次上調價格時候因兩會推遲了一周，其他五次時間都是調價條件滿足之后就及時對價格進行了調整。嚴格遵守+4%及22個工作日定價機制調整，調整頻率也明顯在加快。這表明成品油定價機制在實際中得到了更加嚴格的執行，也一定程度說明了現行“成品油定價機制”的合理性。
成品油調價從滯后調價過度到實時調價的改變，可以使國際油價的走勢更及時的傳導到國內成品油市場，讓成品油市場走向市場化。另一方面也是為接下來的成品油定價機制完善改革的推出做好鋪墊。此外，這對市場起到了一定的積極作用，敦促市場結合實時國情作適當調整，并且間接與國際接軌。
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