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　　據(jù)報(bào)道，中紀(jì)委辦公廳在答復(fù)人大代表關(guān)于公車治理的建議時(shí)，要求條件成熟的地區(qū)和部門(mén)，積極推行公務(wù)用車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、GPS定位等制度。此外，在全國(guó)實(shí)行公務(wù)用車經(jīng)費(fèi)在財(cái)務(wù)上單獨(dú)列項(xiàng)和單車定額核算制度。（《南方都市報(bào)》10月10日）
　　公車私用在我國(guó)泛濫成災(zāi)、屢禁不止。在由武漢市治庸問(wèn)責(zé)辦主辦的2013年上半年電視問(wèn)政活動(dòng)上，面對(duì)令人觸目的公車私用曝光畫(huà)面，坐在問(wèn)政臺(tái)上的武漢市委秘書(shū)長(zhǎng)龍正才就主動(dòng)自我批評(píng)：“當(dāng)前公車規(guī)模太龐大，導(dǎo)致公車私用都見(jiàn)怪不怪，包括本人在內(nèi)都有公車私用情況。”如何解決這一痼疾，各地都出了招，但效果有限。
　　目前，中紀(jì)委的回復(fù)為治理公車指明了一個(gè)方向，如果對(duì)公車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、GPS定位，無(wú)疑將有助于加大對(duì)公車私用的監(jiān)督力度，也會(huì)給公車私用者帶來(lái)較大的心理壓力。不過(guò)，我們有理由擔(dān)心“條件成熟”這一前提，會(huì)成為某些地區(qū)和部門(mén)拖延的借口，因此，有必要列出明確的時(shí)間表，畢竟，對(duì)公務(wù)車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)不是能不能為而是愿不愿為的問(wèn)題。
　　在這個(gè)基礎(chǔ)上，更應(yīng)該加大違規(guī)使用公車的成本。人們是否違規(guī)主要取決于兩個(gè)因素：違規(guī)的可能性與違規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)成本�？梢哉f(shuō)，目前公車私用的違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)成本太低，是導(dǎo)致公車濫用的重要原因之一。
　　反觀國(guó)外，據(jù)媒體報(bào)道，1995年，意大利西西里島墨西拿市市長(zhǎng)朱塞佩?布贊卡與妻子私自使用公務(wù)車外出旅行，最終被判6個(gè)月監(jiān)禁；2009年7月，時(shí)任德國(guó)衛(wèi)生部長(zhǎng)的烏拉?施密特公車私用不僅令她本人政治前途盡毀，連其所在政黨社民黨的總理競(jìng)選人也深受牽連；2010年8月，韓國(guó)總理提名人金臺(tái)鎬因妻子曾公車私用，不得不辭去總理提名人； 2010年12月，美國(guó)密歇根州國(guó)會(huì)議員約翰?科尼爾斯因把屬于國(guó)會(huì)辦公室的公務(wù)車借給兒子用，不得不向美國(guó)財(cái)政部?jī)斶�5682美元。
　　如果不能真正確立“公車私自用，后果很嚴(yán)重”的制度體系，即使“公務(wù)用車統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、GPS定位等制度”、“在財(cái)務(wù)上單獨(dú)列項(xiàng)和單車定額核算制度”都落到了實(shí)處，公車私用的問(wèn)題依然難以從根本上得到解決。