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| 2007-03-05 記者:吳瓊 來源:《上海證券報》2007-03-05 A3 |
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2007年新春，上海通用就迫不急待地啟動了豪華車戰略。記者昨日獲悉，上海通用將以凱迪拉克SLS賽威為主力品種，開始其豪華車市場的猛攻。預計凱迪拉克賽威今年的銷售目標為1萬輛；整個凱迪拉克在華的銷售目標為1.2萬輛，為2006年總銷量的4倍。此舉一旦成功，將意味著上海通用的最高端品牌———凱迪拉克進入收獲期，隨著其三大品牌均進入創收期，上海通用的單車利潤和整體盈利能力將水漲船高。
昨日（4日），上海通用內部人士告訴記者，“2007年將為中國的豪華車元年。”而在此思路下，布陣豪華車市場3年之久的上海通用開始發力：由最初的不計較銷售量，改為猛然提高銷售指標。
來自經銷商的消息稱，今年上海通用對凱迪拉克系的銷售指標為1.2萬輛。這已超過2004年以來凱迪拉克的銷售總和：2006年，凱迪拉克的銷量只有3000輛，如果實現目標，這將創下凱迪拉克進入中國以來的最高年增長率。但對此，上海通用并不覺得突然。
“我們是按照規劃穩步發展的。”上海通用相關人士表示，“前3年，凱迪拉克在中國發展緩慢，主要是打基礎階段。因為按照美國通用汽車制定的計劃：2004年至2006年并無盈利要求。”
凱迪拉克在中國豪華車市場中處于落后位置：2004年至2006年，國產寶馬年銷量分別為8661輛、15300輛和22550輛；2006年，奧迪銷量達80808輛，遠遠高于凱迪拉克。
如今已經打好基礎的上海通用要發力了。繼擁有入門級豪華轎車CTS、豪華商務轎車賽威、SRC這款豪華SUV、豪華SUV凱雷德、頂級豪華車XLR后，上海通用幾乎布陣了主要的豪華車細分市場。因此，從產品線上，上海通用已經具備了與寶馬、奧迪一較高下的能力。此外，上海通用已經在生產上做好了本土化準備、以降低成本。2006年，上海通用在浦東新建成了整車廠，未來可將凱迪拉克的產能提高至5萬輛。
具體數據明確顯示：賽威的內部空間、內飾和性能，都高于同級別的寶馬、奧迪車。記者獲悉：上海通用未來將再推出新款SUV和跑車，以進一步搶占豪華車細分市場。預計一場豪華車大戰將在寶馬、奧迪、奔馳、凱迪拉克間展開。
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