隨著蘭世立的“隱身”，東星停航事件的各方似已陷入膠著狀態。針對近日有報道指稱東星航空可能面臨破產，有法律界人士昨日指出，目前東星面臨與債權人和解、破產重整和破產清算三種解決方式。而據知情人士透露，鑒于東星實際控制人蘭世立的抵制態度，以及政府與中航集團希望重組的意愿，后兩種解決方案的可能性較大，其中第三種方案可以借鑒三元收購三鹿的模式。
目前，中航重組東星幾乎沒有可能進行下去，有關部門目前討論的主要是破產，以確定“哪一種破產方式最適合”。而GE中國發言人李國威昨日也向記者證實，作為東星目前最大的債權人，GE旗下的GECAS向法院起訴東星航空欠繳飛機租金時，已向法院提出申請，要求東星航空破產。
對此，一位法律界人士在接受上海證券報采訪時表示，法院受理破產申請后，會指定中介機構進行審計和評估，看看是否真正資不抵債，是否符合破產條件，而最終的結果可能有三種：一是債權人和債務人達成和解，債務企業由此免于破產；二是對債務企業進行破產重整；三是宣告企業破產清算：即制定財產處置方案，提交債權人會議表決。如果通過，那么就按照此方案進行處置。
盡管李國威強調，GECAS起訴并申請東星破產主要是為了追回欠款，并未一定要求東星破產，GECAS也愿意尋求各方都能接受的解決方案。但有知情人士對記者表示，和解的方式目前來看很難達成。因為東星如果要與債權人和解，首先必須出售資產償還債務。被中航集團收購是最快獲得資金的方式，但目前東星及蘭世立均表態拒絕被中航集團收購。因此，后兩種方案的可能性較大。
上述法律界人士表示，后兩種方式對于中航集團來說各有利弊。所謂破產重整，是指具有一定規模的公司，出現破產原因或有破產原因出現的危險時，為防止企業破產，經利害關系人申請，在法院的干預下，對該公司實行強制治理，使其復興并運營下去的法律制度。如果債權人可以接受對債務進行打折的重整方案，那么中航集團以承擔債務的方式獲得東星股權，所付成本可能較低。但這一方案的弊端在于債權人可能不滿債務打折而否決重整方案。此外，如果重整計劃草案涉及出資人（股東）權益調整事項的，出資人還要對重整進行表決。而東星一案中若要重整顯然關系到蘭世立的股權變動，他也可能對該方案進行否決。
至于第三種方案，上述知情人士表示，可以借鑒三元收購三鹿的模式。河北三元和三元集團的聯合競拍體于今年年3月初以6.165億元的價格競拍到三鹿的部分核心資產，而三鹿的債務則由破產管理人石家莊三鹿清算組管理。對此，上述法律界人士表示，按此推測，東星被破產清算，中航可以參與東星被拍賣的財產，而無需承擔東星的債務。這樣做的好處在于能夠獲得一份比較“干凈”的資產，但風險是中航集團可能會面臨其他的競拍者，從而令其收購成本被抬高。
|
|