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中國鋼鐵工業協會幾經努力，但終究還是擺脫不了尷尬的結局。在2009年主導中國鋼鐵工業對外談判無果后，有著“五連敗”談判史的寶鋼再次走上前臺，開始代表中國鋼鐵工業對外進行談判。
工信部日前表示，鐵礦石談判屬于企業自律行為，價格由市場決定，目前，中國鋼鐵企業由寶鋼做代表開展對外談判。工信部支持中國鋼鐵協會和五礦商會統一對外進行談判。這意味著，中鋼協開始退居幕后，而據了解，寶鋼已經與力拓和必和必拓展開談判。
中鋼協秘書長單尚華在接受采訪時表示：“免談一切關于鐵礦石談判的信息。”高調出場，低調淡出，這多少有些令人尷尬。
當然，不能簡單地以此給中鋼協定性：他們是失敗的。中鋼協提出了一些很好的模式，但是過于高估體制的優勢，而忽視了市場的基本力量。事實上，在現有市場狀況下，要想取得中鋼協提出的中國價格，恐怕中國沒有一個機構或企業能夠辦到。
2009年中國經濟增長8.7%，粗鋼產量5.67億噸，同比增長13.5%，創下歷史新高。進口鐵礦石6.3億噸，同比增長41.6%，對外依存度從2002年的44%提高到69%。而鐵礦石對于鋼鐵生產而言，就猶如汽油之于汽車。
一位鋼鐵分析師坦言，中國在爭奪鐵礦石談判話語權方面，一兩年內基本無望。只有當國內礦山開采大幅增加，鋼鐵工業結構調整，產量下降之后，中國才能夠取得一定的議價能力。
這是市場的基本規則。當中鋼協以中國是全球鐵礦石貿易海運量主體來要求獲得一個中國價格時，三大礦山也恰恰以此要求提價。2009年證明，中國鋼企拗不過三大礦山，中國鋼鐵工業不可能停產。
目前有傳言稱，三大礦山已經與日韓達成了上漲40%的協議，并且三大礦山一口咬定，中國今年對鐵礦石的需求量將要高于2009年。
在此背景下，再次走到前臺的寶鋼遭遇“六連敗”可能性較大。但值得注意的是，在過往寶鋼代表中國鋼鐵工業對外談判的五年間，中國鋼鐵企業生產有序，未遭遇鐵礦石荒，而全行業利潤也基本能保持增長。
而另一方面，從國內鋼材需求來看鐵礦石談判，目前形勢可能并沒有想象中那么糟糕。中國鋼鐵工業增長的動力來于基建和房地產、汽車等。因此房地產、汽車和基建投資未來走勢如何將對鐵礦石談判產生一些更為積極的影響。目前看來，政府已經開始注意到經濟過熱的苗頭，開始收緊信貸，并著手對房地產進行調控。這意味著鋼材消費大戶在今年增長并不一定比2009年更好。
一個更值得注意的現象是，東南沿海的商業銀行已經開始停止了鋼材質押貸款，并對以往貸款進行清理，而全國范圍內更多的銀行正在加入這一行列。據了解，銀行監管部門已經注意到鋼鐵行業高庫存可能帶來的金融風險，這也將在一定程度上限制鋼鐵的生產能力。 |