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李書(shū)福，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng) |
“冬天到了，不是說(shuō)大家都冬眠了待著不動(dòng)了。這個(gè)冬天，我們反而覺(jué)得很忙，可以做很多事情。”今年9月，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福此番言論，被媒體稱為“冬泳論”。而他的“汽車就是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)”、“通用、福特都會(huì)倒閉”等名言，也讓他收獲了“瘋子”、“狂人”的稱號(hào)。
12月6日，李書(shū)福作為臺(tái)州民營(yíng)企業(yè)家的代表，在中國(guó)社會(huì)科學(xué)院、浙江省委宣傳部、臺(tái)州市委市政府、社科文獻(xiàn)出版社聯(lián)合舉辦的臺(tái)州模式研究成果發(fā)布會(huì)上，繼續(xù)精彩發(fā)言。在他看來(lái)，金融危機(jī)是四大“機(jī)遇”——人才的機(jī)遇，全球汽車業(yè)大裁員，找人才變得容易了；新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的機(jī)遇，要著重開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，等市場(chǎng)好起來(lái)了馬上占領(lǐng)市場(chǎng)；很多企業(yè)要進(jìn)行關(guān)停并轉(zhuǎn)，不少好設(shè)備就可以用比較低的價(jià)格買進(jìn)；很多4S店，也要進(jìn)行整合。
當(dāng)天，李書(shū)福接受中國(guó)青年報(bào)記者獨(dú)家專訪。
中國(guó)青年報(bào)：在金融危機(jī)的影響下，人們擔(dān)心汽車行業(yè)也要開(kāi)始過(guò)冬了。您開(kāi)始提出“冬泳論”是什么時(shí)候呢？
李書(shū)福：提出“冬泳”是今年9月。實(shí)際上，去年5月我們就開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型了，因?yàn)槟菚r(shí)候我們就感覺(jué)碰到很大的問(wèn)題了。合資企業(yè)、自主品牌都在不斷降價(jià)，全在打“價(jià)格戰(zhàn)”。我們吉利成本已經(jīng)很低了，不能再降了，怎么辦？就要提高質(zhì)量，尋求技術(shù)的突破。那個(gè)時(shí)候我就下了轉(zhuǎn)型的決心。原來(lái)朝著降價(jià)的方向走，現(xiàn)在是提高質(zhì)量和技術(shù)進(jìn)步，提升服務(wù)水平。我很早就提出“讓吉利汽車走遍全世界”，汽車是個(gè)全球性的產(chǎn)業(yè)，必須要走遍全世界。
中國(guó)青年報(bào)：現(xiàn)在中國(guó)的出口也進(jìn)入嚴(yán)冬了。吉利曾提出2／3的車都要銷往國(guó)外，現(xiàn)在的出口情況怎么樣？
李書(shū)福：我們今年是5萬(wàn)輛左右，明年大致是6萬(wàn)輛。吉利在金融嚴(yán)冬中也會(huì)有損失，但活下來(lái)沒(méi)有問(wèn)題。
中國(guó)青年報(bào)：您說(shuō)過(guò)金融海嘯是中國(guó)汽車的發(fā)展良機(jī)。為什么呢？
李書(shū)福：金融危機(jī)的時(shí)候，可以做很多的事情。比方說(shuō)材料價(jià)格低了，成本投入就少了，合適的人才就多了，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品相對(duì)都容易了。比如我們的吉利汽車研究院，1400人每天都在搞研發(fā)，忙得很。吉利這幾年開(kāi)發(fā)出來(lái)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)，基本上都是從我們的研究院里出來(lái)的。還有一個(gè)新技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)，全世界的創(chuàng)造發(fā)明都可以找我們合作，把想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。假如現(xiàn)在吉利面臨砍掉一些機(jī)構(gòu)的選擇，我們可以把工廠停了關(guān)了，研發(fā)絕不會(huì)砍。
中國(guó)青年報(bào)：你們現(xiàn)在搞的核心開(kāi)發(fā)是什么？
李書(shū)福：我們要把汽車的環(huán)保、省油做到全世界最好，當(dāng)然還要最安全。
中國(guó)青年報(bào)：今年“兩會(huì)”，您提交了《關(guān)于提高具有中國(guó)特色的整車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提案》。您估計(jì)中國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還要多久才能建起來(lái)？
李書(shū)福：這還需要國(guó)家相關(guān)部門下決心才行。還得要有自信，要明白國(guó)家和國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)，核心就是標(biāo)準(zhǔn)。要是老按照人家制定的游戲規(guī)則，我們的汽車產(chǎn)業(yè)做不強(qiáng)大。
中國(guó)青年報(bào)：您現(xiàn)在依然認(rèn)為“汽車就是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)”嗎？
李書(shū)福：你們是不是覺(jué)得我說(shuō)這話好像不懂車？其實(shí)不是。四個(gè)輪子，一個(gè)動(dòng)力總承，一個(gè)車身，一個(gè)方向盤(pán)，幾個(gè)沙發(fā)，只有整個(gè)流程都是模塊化生產(chǎn)，才能保證汽車大批量、技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量領(lǐng)先、價(jià)格便宜。汽車工業(yè)的發(fā)展，最終就是模塊化的。
中國(guó)青年報(bào)：那我們拿什么和人家競(jìng)爭(zhēng)？核心的東西在哪里？
李書(shū)福：核心就是人才和創(chuàng)新。如何形成強(qiáng)大的研發(fā)能力，通過(guò)設(shè)計(jì)以及所有外線廠家的同步工程，最后使汽車生產(chǎn)變得非常簡(jiǎn)單。全世界就十幾家汽車公司，為全人類提供汽車，必須得走上這么一條道路。
中國(guó)青年報(bào)：吉利的人才戰(zhàn)略是我們讀者非常關(guān)心的。我最先知道吉利，也是因?yàn)楸本┯袀�(gè)民辦高校叫吉利大學(xué)。您辦吉利大學(xué)是什么時(shí)候？
李書(shū)福：當(dāng)時(shí)吉利集團(tuán)已經(jīng)起步了，但缺乏人才。要從根本上解決汽車工業(yè)的發(fā)展，必須要自己培養(yǎng)人才。一般高校培養(yǎng)人才的方式，我認(rèn)為有問(wèn)題。一些人考試分?jǐn)?shù)高，總覺(jué)得自己很聰明，不愿意干具體的工作。而我們吉利大學(xué)，進(jìn)來(lái)的學(xué)生分?jǐn)?shù)都不高，但經(jīng)過(guò)培養(yǎng)他們都知道怎么干活，知道怎么想辦法把事情辦成。我們的辦學(xué)理念就是，走進(jìn)大學(xué)是為了更好地走向社會(huì)。
中國(guó)青年報(bào)：吉利大學(xué)的學(xué)生畢業(yè)找工作發(fā)不發(fā)愁？
李書(shū)福：基本不發(fā)愁。吉利大學(xué)每年畢業(yè)生六七千人，沒(méi)畢業(yè)就被找光了。我們還有職業(yè)技術(shù)學(xué)院，畢業(yè)生大部分都進(jìn)了吉利公司。我們的老師原先是從其他大學(xué)請(qǐng)來(lái)的。現(xiàn)在是從企業(yè)里面找有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的，老師必須要有社會(huì)經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，不能從學(xué)校到學(xué)校，從理論到理論。
中國(guó)青年報(bào)：您是1963年出生的，走出校園正值80年代。您是怎么成了第一批創(chuàng)業(yè)者的？
李書(shū)福：我高中畢業(yè)就開(kāi)始從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)了，那個(gè)時(shí)候的歷史機(jī)遇是千年難逢的。我的同學(xué)有的考上大學(xué)了，分?jǐn)?shù)也很高，畢業(yè)以后還是到我這兒來(lái)做一名普通員工。我覺(jué)得每個(gè)人對(duì)于社會(huì)，對(duì)于自己處于哪一個(gè)歷史時(shí)期、面臨什么樣的歷史機(jī)遇，要有自己的判斷。改革開(kāi)放這個(gè)歷史機(jī)遇和我們這個(gè)年齡層，剛好是銜接上的。我能把吉利做起來(lái)，關(guān)鍵是天時(shí)地利人和！臺(tái)州資源比較貧乏，沒(méi)礦山，只有大山和大海，只有靠自己的雙手和大腦去尋找生存和發(fā)展的機(jī)遇。
中國(guó)青年報(bào)：您對(duì)我們的青年有什么忠告嗎？
李書(shū)福：干什么事都要清楚為什么要干，還要有神圣感和使命感，最重要的是要?jiǎng)?wù)實(shí)。 |