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一家上海的老國企前不久正式更換了本地國資背景的新東家，算不上太大的新聞。但是，眾多投資者還是想知道，上市15年的上柴股份，在加入上海汽車的“大家庭”后會有什么樣的起色？記者近日為此專訪了上柴股份總經理熊偉銘。
目標定位更加清晰
就公司股東變更，熊偉銘指出，上海汽車于上年度正式收購上柴股份之舉，更加有利于上柴股份拓展市場空間，提升核心競爭力。
據熊偉銘介紹，上海汽車入主后確定的目標是，上柴股份將由目前的工程機械市場為主逐漸轉向車用市場和工程機械市場同步發展。具體而言，在車用柴油機領域，上柴股份將重點形成與上海汽車商用車發展相協調的研發能力，以形成擁有自主知識產權的商用車系列動力平臺為目標，全力打造成為上海汽車商用車的動力基地；在產品定位上，上柴股份在全面滿足上海汽車發展需求的同時，也向第三方提供具有競爭力的產品與服務。
當然，熊偉銘表示，上柴股份仍然要在非車用柴油機領域有所作為，即為工程機械、中小型船舶和發電機組提供核心動力產品。他強調，上柴股份尤其是要保持我國工程機械主要動力供應商的地位，逐步發展成為產銷規模和技術水平都處于業內領先水準的多領域柴油機的獨立供應商。
培育新的增長亮點
盡管目前金融危機對實體經濟的影響尚未消除，但熊偉銘對上柴股份今年度所面臨的市場環境頗為樂觀。
據介紹，上柴股份目前涉足的三大產品的市場需求均有所提升。受國家4萬億投資的拉動，以及企業庫存消化、原材料價格下跌而成本下降等有利因素影響，以汽車吊、壓路機等為代表的我國工程機械行業年初以來的表現明顯趨好；以建材類運輸為主的內河運輸量也在顯著提高，加上鋼材價格回落的有利條件，推動了中小型船舶建造需求；包括大中型客車、重卡在內的商用車市場需求量也在逐步回升。據悉，近兩月來公司訂單數量正以較快的速度回升。
熊偉銘強調，公司已經設法加大對原已瞄準的新能源汽車發動機的開發力度，正在積極研制高排放標準的環保型發動機，如為客車配套的混合動力總成、天然氣發動機、二甲醚發動機等。雖然上柴股份每年生產銷售數萬臺傳統柴油機，而上述各類“綠色”發動機目前年銷量有限，所占公司業務比重偏小。但是，熊偉銘認為，中國新能源汽車市場剛剛起步，誰能搶占先機，誰就有可能占有更大市場份額，上柴股份一定要在這一領域有所作為。 |