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“加快城市化，是培育經濟新增長動力的唯一選擇。”中國宏觀經濟學會秘書長王建近日在中國國際經濟交流中心“經濟每月談”上稱，目前原有的經濟增長動力正在消失，推進城市化是解決中國的收入分配差距，促進經濟增長的新動力。
自上世紀90年代以來，住房、汽車消費成了我國拉動經濟增長的新動力，但是可以看到，現在推動中國經濟增長的這兩個動力機制在萎縮。研究顯示，發達市場經濟國家的中產階級比重一般在80%左右，處于中位收入值的中國城市居民家庭僅占15%左右，中國沒有“中產階級”。
王建認為，這樣的結構導致了當中國先富起來的少數人口購買了汽車與住房后，多數人口消費不能跟進，從而難以形成上世紀80年代以家電進入家庭為代表的“排浪式”消費，也難以形成像發達國家那樣，由中產階級汽車與住房消費所拉動的長達20年左右的持續高增長。
“在國內動力消失的同時，國際動力也在消失，次債危機使發達國家的需求也下降了，特別是美國的需求。”王建說，此外，我們實行了離土不離鄉的工業化政策，城市化是滯后的，所以如果只要工業增長，不要城市化，就是只要供給增長，不要需求增長，必然會產生生產過剩。
外需不可依賴，依賴住房和汽車消費拉動不可延續，投資過快容易造成產能過剩，王建說，從現在直到“十二五”末期，乃至更長時期，如果不對中國經濟結構進行重大調整，中國將失去高速增長的動力，“顯然政府也認識到了這個問題，在尋找著新的突圍方向。”
“中央經濟工作會議提出要加快中小城鎮的發展，以此為依托擴張消費，我認為這是一個認識上的進步，但是遠遠不夠。”王建說，要把城市化作為中國經濟增長的新動力，就必須以大城市化，以沿海地區的大城市為突破口進行。 |