國際原油價格屢創新高，各個行業感受不一：有的行業只能自己呵護被“灼傷”的傷口，有的行業卻從中尋找機遇。
對航空公司而言，航空油料成本幾乎占主營業務成本的40％。航空油料的每次上升或下跌，都會牽動航空公司的敏感神經。中國國航的2007年年度報告顯示，航空油料成本由2006年的148.71億元增加至2007年的162.71億元，增幅為9.42%。
中原證券研究員高世梁指出，2008年一季度，國內航油銷售均價6410元/噸，同比上升9.9％。油價一旦上調，將給航空公司經營帶來非常不利的影響。
航運公司同樣對油價非常敏感，盡管船用燃油早就實現了市場化，但油價的高企，讓航運企業成本支出壓力增大。國泰君安研究員孫利萍認為，燃油費用支出增加，成為航運上市公司成本增加的主要因素。中海發展在一季度報告中稱，報告期營業成本為241,462萬元，比去年同期增長57.3%，其原因是燃油成本、船舶租費及其他運輸成本與去年同期相比有較大幅度增長。
針對高漲的燃油成本壓力，各公司通過燃油套期保值來抵御燃油上漲壓力，同時在各大航線降低航速，減少船用油的消耗，另外，航運公司也采取成本轉嫁的方式，通過提高運費來化解燃油成本上升所帶來的損失。
不過，高油價也給有些行業帶來機遇，突出體現在煤化工的發展和新能源的研發利用上。
雖然國內的煤炭價格也出現明顯漲幅，但豐富的煤炭儲量仍使大型煤氣化為龍頭的現代煤化工產業成為全球經濟發展的熱點產業。發展煤化工可以充分利用現有資源，并減少對石油資源的高度依賴。特別是在新興煤化工領域，以煤制甲醇、煤制烯烴、煤制油等項目已經表現出相當好的經濟效益，具有較大的盈利空間，已有不少上市公司進軍該領域，比如山西三維、云天化、四川美豐等。
同時，高油價也給包括天然氣在內的新能源以及可再生能源的研發利用以促進。眾多上市公司紛紛投身太陽能光伏、風電、生物燃料行業，比如僅是生產太陽能設備的重要材料多晶硅領域，就有樂山電力、川投能源、天威保變等多家企業投入巨資。
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