|
 |
|
游客們陶醉在天池美景中。本報記者:劉愷 攝 |
 |
| 自駕游日趨盛行。本報資料照片 | 隨著越來越多家庭擁有自己的汽車，以及人們旅游需求的日益多元化，駕車出游自在行走已經成為很多有車一族的主要出游方式，而且有預測認為，自駕游市場將迅猛膨脹。
作為自駕游市場的后來者，旅行社紛紛將目光瞄向了這一新興的市場大蛋糕，雖然面臨著諸多風險，但旅行社方面對自駕游市場的爭奪表現出了極大的信心。
自駕游市場旅行社份額偏低
中國的自駕車旅游最先是汽車俱樂部為了維護自己的會員而組織的活動。隨后越來越多有車族形成了自駕車旅游的意識，自駕車旅游市場開始壯大。“到目前為止，整個自駕游市場的盈利性組織者還是以汽車俱樂部為主，旅行社介入自駕游市場仍不普遍，在自駕游市場上所占份額很少，沒有形成大的規模。”中青旅國內旅游公司標準產品中心總經理王原對記者說。
據王原介紹，中青旅是比較早進入自駕游市場的旅行社之一。“在五六年前，由于客戶有自駕游的需求，找到我們，要求旅行社為他們量身定制自駕車旅游產品，我們開始介入自駕游市場。但應該說，那時是完全被動的。”王原說，最近一兩年，旅行社開始主動開發自駕游產品吸引客戶。“在近年的黃金周期間，越來越多有車族選擇自駕車出游的方式，我們也是看到了市場需求，應運而生了自駕車旅游產品。”
據了解，目前旅行社組織的自駕游主要有兩種形式，一種是當地自駕車形式。客人坐飛機到游覽城市，在當地旅游時采用自駕車的方式。以往跟團旅游去新疆，客人坐飛機到達新疆以后，坐旅游大巴游覽當地景觀。現在自駕游就不同了，客人坐飛機到新疆后，發動越野車，一家人或三四個人一輛車，每輛車配有一名向導兼司機，當然客人也可以自己開車，在危險路段時這位向導兼司機會為游客駕駛汽車。車由旅行社提供，游客須在出發前簽一份用車協議。游客在當地進行四到六天的整體游覽，最多不超過10天，再坐飛機返回。“這樣游客在當地游覽就比較透徹深入一些。這方面線路有新疆、四川、海南，基本上都是采取當地自駕車形式。”王原介紹說。
另一種是全程自駕車形式。從出發地開著自家車，或者旅行社為游客租車，一路駕駛到達目的地。“今年五一期間，中青旅的‘尋訪京杭大運河’自駕車大型主題活動，從北京沿著京杭大運河，經過河北、山東、江蘇、浙江，市場反應非常好，報名情況也很好，在十一我們還會繼續考慮這方面的自駕車項目，組織游客駕車去四川，吉林等地。”
自駕游市場風險多多
雖然自駕游市場如今已是風生水起，但記者了解到，在這一市場中旅行社仍占少數。王原向記者坦言：“旅行社介入剛剛處于起步階段的中國自駕游市場，面臨很多風險，其中包括自駕游市場本身的不規范，還有自駕游消費者意識的不明確等方面。
實際上，以往游客與旅行社簽訂的保險不支持自駕游項目，關于自駕游方面的保險都是額外簽訂的高額的自駕游保險。另外在旅游合同方面，目前常規的標準旅游合同不能涵蓋自駕游項目，所以自駕游游客與旅行社簽了標準旅游合同后，還需簽一份自駕游補充協議。因為自駕游本身將承擔更多風險，旅行社事先會跟游客明確說明游客需要遵守的更加嚴格的條約制度。
自駕游旅行者向往自由，很多自駕游游客認為一旦參加旅行團一切行程都固定了，會失去自由駕駛旅游的樂趣，因而對旅行社組織的自駕游活動不感興趣。而旅行社方面強調，旅行社組織的自駕游并不是游客想像的傳統跟團旅游的方式，旅行社在安排自駕游行程時，充分考慮了游客對自由的向往，行程張弛有度。王原說“一路上行程既有緊湊的，比如參觀布達拉宮、莫高窟時是緊湊性的游覽，同時旅行社也會給大家充分的自由活動時間，如途經青海湖時，讓大家自由拍照，自由停歇，又如在穿越唐古拉山脈時，遇到美麗的風景，車隊會停下車，讓大家游覽。而車隊的整體進程，仍然有非常可靠的保障。”
旅行社通過客人需求的提高不斷改善自身的服務和產品。“自駕游以車為單位，是一個團體。以往旅行社的自駕游車隊到達一個旅行地后往往會安排游客集中用餐，后來我們發現大家希望有更多的自由，到了當地喜歡自己開著車體驗當地的風情，于是旅行社現在的自駕游項目一般會安排游客晚餐自理，讓游客開車在當地自由轉悠。這種分散和集中相結合的旅游方式，受到了自駕游客人的歡迎。”王原認為，常規跟團旅游的客人圖的是省心，自駕游客人平時就喜歡很多事自己做主，更向往自由，所以自駕游中自助的部分會多一些。
另外，自駕游客人對旅游品質的需求更偏高端，他們一般要求在各地住四星級以上的酒店，旅行社考慮到游客在長途駕駛勞累的情況下，會安排比較舒適的住宿環境。
在行程的距離上，根據自駕游客人的需求，旅行社開發了不同行程距離的旅行線路。“自駕車進藏18天可能不是每個游客都能承受的。而環渤海、膠東半島，一個周末或四五天就可以完成。旅行社還開發了短途一至兩天的自駕游項目，適合不同需求的自駕游客人。”
在費用上，自駕游項目中旅行社的工作人員會比常規旅行團多。自駕游全程配有工作車，負責車隊帶路和收尾、總體的指揮停車、車輛救援、維修保障以及各地的銜接。另外車隊還配有隨團醫生。這些方面成本顯然比普通旅行團多出很多。
強強聯手市場潛力無限
“旅行社在自駕游市場上的份額很少，沒有形成大的規模，但旅行社在自駕游市場上的發展趨勢是肯定的，在接下來一兩年，旅行社的自駕游項目一定會很快發展。”王原對旅行社在自駕游市場上的作為充滿信心。
王原認為旅行社的優勢在于各地旅游資源的控制和對大型活動的掌控能力，包括賓館的預定、行程安排、景點的合理設計、時間控制、項目推廣等方面。“其實自駕游的目的還是集中在‘游’上，只不過它通過自駕的方式，因此‘游’的部分還是很重要的。”
據了解，目前中青旅有很多自駕游項目是跟一些自駕車俱樂部合作舉辦的。自駕車俱樂部有專業的救援服務和保障，包括專業的維修工、野外向導，能提供車載電臺，對沿途的路況、加油站、維修站情況都了如指掌，這些方面自駕車俱樂部都很有經驗。
旅行社如何開發自駕游市場？業界專家認為，一方面要深入了解當地路況資源，做好充分的準備。“旅行社不妨嘗試和有經驗的自駕車俱樂部合作，利用他們的救援保障和對路況的熟悉，并且多多了解自駕游市場。這對于游客來說，是最大的保障和最負責的態度。旅行社需要不斷嘗試，不斷積累經驗，更好的規避自己的風險。”
另一方面，旅行社憑借良好的組織策劃能力，可以讓自駕游以主題活動的形式吸引游客，賦予自駕游更多更深的內涵。王原認為，以主題活動形式做推廣和宣傳，市場比較認可。
“旅行社要逐漸重視自駕游市場，挖掘這個市場的無限潛力，不斷摸索和總結，自駕游將成為旅行社業務中舉足輕重的組成部分。”行業專家如此表示。 |